新京报讯（记者 刘阳）日前，丰田汽车社长丰田章男透露，2025年以前，丰田将在华推出10款纯电动车型，在中国市场“新四化”风向中的电动化，正在成为丰田全新增长的“动力引擎”。同时，清华大学与丰田汽车共同成立了清华大学-丰田联合研究院，氢燃料的应用将是其探讨的课题之一。

 

电动化成丰田新增长引擎

 

前不久，清华大学与丰田汽车共同成立了清华大学-丰田联合研究院。这家研究院将聚焦环境科学、能源以及车辆安全技术领域等方面。丰田章男认为，汽车行业正面临百年不遇之大变局，其中最大的课题是汽车电动化。

 

据了解，在今年上海国际车展丰田汽车全球首发的纯电动车C-HR/奕泽IZOA EV车型，将于2020年正式上市，这标志着丰田进一步扩大了在全球范围内电动化领域的优势。

 

从2005年导入普锐斯到2015年卡罗拉双擎国产化，再到如今的亚洲龙双擎、卡罗拉/雷凌双擎E+，再到埃尔法双擎/威尔法双擎，以及全新荣放双擎等车型的推出，这些新能源车型为丰田品牌落实推进电动化战略夯实了基础。截至目前，丰田电动化车辆全球累计销量已经超过1300万辆。丰田章男日前透露，2025年以前，丰田将在华推出10款纯电动车型，在中国市场“新四化”风向中的电动化，正在成为丰田全新增长的“动力引擎”。

 

另外，在丰田的氢能源社会设想中，认为氢能源和电能将是未来移动出行的重要保障。清华大学-丰田联合研究院也将共同探讨氢燃料的积极活用，致力于解决中国能源问题。在今年上海国际车展上，丰田展台的外围就展示着一辆氢燃料电池车MIRAI。截至今年3月，MIRAI已经销售8319辆，其搭载的氢燃料电池动力单元，也同样可以用于大型巴士和重型卡车。现在，丰田依然在持续推进氢燃料电池的技术应用，希望进一步降低汽车的环境污染。

 

丰田今年在中国市场欲销售160万辆

 

“中国最重要！”在清华之行中，丰田章男再次表达了中国市场极其重要的认识论。其实，早在2010年初，丰田章男履新后首次到访中国，就表示过中国是丰田最重视的市场。自2009年丰田章男接任丰田汽车公司社长以来，就不断加大在华的产品投放、工厂建设以及技术合作研究力度。丰田在华销量也从2010年的80万辆，上升到了2018年的147.5万辆。今年，被丰田称作中国战略的“实现”之年，年度挑战销量目标定为160万辆。如若达成，中国则将成为丰田全球第二大市场，超越日本本土，仅次于美国市场。


丰田中国执行副总裁董长征还有更高的追求，希冀丰田有一天在中国的业绩能过超过美国。汽车行业资深分析师钟师对新京报记者表示，从销量方面看，中国市场和美国市场相差了100万辆，追赶的路还是很长的。不过，丰田正追随着中国的发展方向，在中国全面加速，中国的战略地位已经与美日欧同等，甚至是更加重要，这必然会缩短赶超的时间。

 

新京报记者 刘阳 编辑 张洁 陈小兵 校对 吴兴发