调整，时机的选择取决于态度：主动进行调整，往往在格局中占有主动权；反之将可能面临巨大的损失。2020年将是汽车行业发展的一个重要转折点。作为中国车市的营销大将，广汽集团总经理冯兴亚广州车展接受新京报记者采访时表示，行业的转型路口，自主品牌能否在下一轮竞争中脱颖而出的关键，就是把品质、口碑和服务做优。广汽将继续以自主品牌为核心，打好品牌基础，结合国家的发展政策着重调整，筑牢自主品牌价值感。
面对汹涌来袭的新四化浪潮，以及竞争愈发激烈的汽车环境，在本届广州车展上，拥有主场优势的广汽集团首次联合广汽传祺、广汽新能源大自主板块举行车展发布会，并发布“广汽e-TIME行动”计划。
为“引擎”再升级
众所周知，组织机构和管理机制是企业的“引擎”， 而一度被誉为是“传祺速度”发展的广汽传祺，其脱颖而出的推力正是因为有着更灵活的企业机制体制、更靠近市场导向的经营思路所支撑。
今年8月，广汽集团成立了整车事业本部，旨在协调生产、销售、经营过程当中的具体问题，并履行商品企划的决策职能，大力推动产、研、销一体化发展。行业分析，三大事业本部的设立，可以看作是广汽集团管理机制方面的顶层设计再次优化，对于广汽集团未来运营战略发展有非常重要的意义。
事实上，“产销一体化”在广汽集团内部已经不是第一次提出来了。比如今年5月，广汽菲克进行产销一体化调整，运营至今3个月，已经初见成效，产品口碑提升，经销商库存结构趋向合理化，主机厂和渠道对于市场变化的反应速度明显加快。
在冯兴亚看来，今年汽车整体形势不太好，广汽总体应该说还是好于全国平均水平。此次机构改革，一方面是解决现有经营中的问题，使现在的体系能够更好运转；另一方面是解决战略发展支撑问题，加强风控的管理，解决集团的管控模式问题。尝试这样的模式，不仅能够发挥研、产、销分离的好处，同时又能够减少研、产、销分离的弊端。
为未来 “加满油”
数据显示，2019年1-10月，广汽集团汽车批发量为168.07万辆，终端销售量为170.48万辆，同比增长1.84%。受多重因素的影响，广汽集团2019年前三季度营业收入为426.84亿元，净利63.35亿元。目前，库存车已减少23%。
广汽深谙品质是品牌发展的基石，销售则是稳步前行的保障。面对中国汽车市场已经进入的存量时代，冯兴亚认为，若以牺牲品牌和品质为代价，会让顾客失去价值感，“我们要让自主品牌产品在价格逐步稳定回升的同时，品质也一起跟上去”，并且要尊重市场的规律。市场环境在这种情况下，自主品牌能否在下一轮竞争中脱颖而出的关键，就是继续把品质、口碑和服务做优，把消费者抓住。
本次车展上，广汽集团发布了“广汽e-TIME行动”计划。冯兴亚表示，“我们发布‘广汽e-TIME行动’，实际也是对 ‘十三五’的‘1513战略’的一个重要行动，所以它是一个行动计划和行动措施。”同时，他还介绍，e是Experience，代表顾客体验，这是一切工作的核心；T是Technology，代表科技创新；I是Intelligence，代表智能网联；M是Manufacture，代表智能制造；E是Electrification,代表电气化。“我们把顾客体验作为核心、重心的任务，这是四个支撑。”
在电动化布局方面，冯兴亚表示，广汽集团的目标是在2025年全系车型实现电气化。目前广汽集团打造了弱混、强混、插混、纯电和燃料电池等多种技术路线产品。其中，以390T发动机为代表的广汽第三代发动机近期刚刚正式投放市场；广汽集团第四代发动机技术已在研发中，计划明年投产。
新京报记者 刘阳 实习生 汪林 图片来源 企业供图
编辑 李文娣 校对 卢茜
