新京报讯（记者 王胜男）2019年对于波音来说是异常艰难的一年，波音737MAX发生的两起致命事故让全球飞机制造商巨头波音陷入了困境。2019年底，波音CEO因737 MAX飞行事故辞职，波音称想以此挽回公众的信心，波音股价也应声上涨，但面对波音737 MAX机型复飞时间不明、737MAX停产以及巨额赔偿，新的一年，波音仍然困难重重。

　　

2019年3月，波音一架载有157人的波音737 MAX飞机失事，机上人员全部罹难，这是波音在5个月内发生的第二起坠机事故。空难发生后，全球波音737 MAX停飞并停止交付，2019年12月，波音在737 MAX暂时复飞无望的情况下，宣布自2020年1月暂停生产波音737 MAX系列客机。停飞后，波音前三个季度净利润下滑95%，市值也蒸发了四分之一左右。有分析师表示，为此波音每个季度就要承受至少20亿美元损耗，另外还有多家航空公司向波音发起索赔。

　　

2019年，波音被空客击败，让出了蝉联7年的全球最大飞机制造商桂冠。737MAX曾是波音历史上最畅销的单通道客机，坠机事故后，订单数量一落千丈。据路透社报道，空客2019年共交付客机863架，而波音自2019年1月至11月仅交付345架飞机，不到2018年同期的一半，处于十年来最差表现。2019年12月，美联航还宣布订购50架空客飞机替换波音。

　　

专家指出，波音737MAX坠机事故也是2019年影响民航业最大的“黑天鹅”事件，全球窄体机的交付量减少了约一半，很多航空公司深受波及；停飞造成的航班取消、机票价格上涨，旅客出行也受到不小影响。


新京报记者 王胜男 

编辑 曲亭亦 李铮 校对 翟勇军