新京报讯（记者 张泽炎）北京时间1月29日，波音发布2019年第四季度财报和全年业绩报告。在财报中，波音表示，由于波音737MAX仍然没有复飞，该公司业绩受到了极大的影响。
数据显示，波音第四季度营收179亿美元，市场预期216.7亿美元，上年同期283.4亿美元；第四季度净亏损10.1亿美元，上年同期盈利34.2亿美元。
2019年全年，波音实现营收766亿美元，净亏损6.36亿美元，市场预期盈利10.6亿美元，上年同期盈利104.6亿美元。
2019年12月16日，波音公司宣布，从2020年1月起暂停737 MAX飞机的生产，目前无法预计停产时间。
波音刚刚上任的首席执行官David Calhoun表示:“我们意识到还有许多工作要做。波音专注于让波音737MAX复飞的安全服务，以及公众对于波音品牌的长期信任。我们保证在所有工作中保持透明，安全是我们前进的每一个决定的基础。”
数据显示，2019年第四季度，波音的商业飞机交付量为79架，包括45家架787，在迪拜航空展上获得的30架波音737MAX的订单和两架德国汉莎航空波音777货机的订单，去年同期为238架，同比下滑67%；2019年全年，波音商业飞机交付量为380架，上年同期806架，同比下滑53%。
由于交付量减少，2019年第四季度，波音的商业飞机部门营收为75亿美元，同比下滑55%；2019年全年，波音商业飞机部门营收录得322.55亿美元，同比下滑44%。
过往数据显示，在2019年的前三个季度，波音的营业额、净利润始终录得“双降”。
值得注意的是，2020年1月25日，两台波音777X飞机在华盛顿州埃弗雷特的佩恩机场起飞，顺利完成首飞。
波音方面介绍，作为波音宽体产品家族的最新成员，777X与竞争机型相比将可以降低10%的油耗、排放和运营成本，这些优势是通过采用先进气动设计、最新一代碳纤维复合材料机翼和最先进民用发动机GE9X实现的。
波音计划，在2021年向客户交付首架777X。该项目已经获得来自世界各地领先航空公司的340架订单和承诺订单。在未来747和A380如果都停产，777X将成为世界上最大的民用客机。
波音盘前涨2.40%，截至发稿报324.099美元/股，对应市值1782亿美元。
新京报记者 张泽炎
编辑 刘晓阳 校对 卢茜
