今年1月，波音开始暂停737 MAX飞机的生产。此前，由于该机型在不到半年内两次造成机毁人亡的空难，遭到全球范围内的停飞。新冠疫情在全球范围内暴发后，本就处在风口浪尖的波音再次受到重创，据美联社报道，波音已经连续四个月处于“零订单” 状态。
“低速”回血，但仍未获得FAA批复
在5月27日发布的公告中，波音表示，波音将开始低速生产737 MAX，并计划在今年继续提高产量。
波音在公告中反复强调自己在停产期间的“进步”。737项目的副总裁兼总经理Walt Odisho表示，波音一直在升级生产系统，使其变得更加强大。这些举措也是为737 MAX机型创建最佳生产的关键。
波音表示，自从今年1月开始，737 MAX暂停生产，波音的机械师和工程师一直在完善和标准化他们的工作。另一位高管人员表示，波音在工厂采取的步骤将有助于为客户提供100%质量的目标。
不过，波音仍然面临来自美国联邦航空局（FAA）的压力。据CNBC报道称，在FAA近期是否会进行飞行安全认证的问题上，波音公司拒绝发表评论。FAA在声明中表示，相关工作仍在进行，但不会对项目的时间表做出任何预测。据报道，由于工作时间比预期更长，且有新问题产生，重新认证的过程已被推迟。
自从2018年10月和2019年3月，波音737 MAX系列飞机在半年内两度坠毁，造成机毁人亡的惨剧，该系列机型从去年3月开始遭到全球禁飞。
波音曾多次试图挣扎，希望尽快复飞。去年11月，波音在官网宣布，可能于12月恢复向客户交付737 MAX客机，并于今年1月恢复商业飞行。彼时，波音公司称，复飞前需配合FAA完成一系列工作，包括进行飞行员评估和FAA认证飞行测试。至于复飞具体时间，波音公司表示将由FAA和其他监管机构决定。
不过，结果令波音失望，波音在今年1月并未复飞。
有业内专家对记者表示，737 MAX是全球主流机型，也是波音订单量最大的机型之一，此前全球有5000多架订单，订单目录价值6000多亿美元。737 MAX飞机对波音而言至关重要。
疫情让波音连续四个月“零订单”， 公司将启动非自愿裁员计划
突如其来的新冠肺炎疫情，航司纷纷停飞，这让本来就站在风口浪尖的波音遭遇了双重打击。
当地时间3月12日，加拿大航空宣布取消11架波音737MAX9订单。加拿大航空表示，取消订单不仅是因为737MAX在全球范围内停飞。
据外媒报道，波音公司表示，今年2月份商用飞机的取消数量比新订单多，虽然获得了18家宽体飞机的新订单，但更多客户取消了目前停飞的737 MAX机型的订单，取消订单数为46架。
在这46架飞机中，加拿大航空取消了11架737MAX机型的订单，部分客户将737 MAX订单换成了宽体飞机的订单，如飞机租赁公司Air Lease将9架737MAX机型订单换成3家787机型等。
波音表示，今年2月共交付了17架飞机，包括12架787、一架777、三架767和一架军用版737。
据美联社报道，波音已经连续四个月处于“零订单” 状态。
自新冠肺炎疫情暴发以来，航空公司和飞机租赁公司已取消了299架737 MAX飞机的订单，另有240架飞机的订单状态发生了变化，波音不再将其视为固定订单。目前，波音仍有超过3800架737 MAX订单。
波音在2019年第四季度财报和全年业绩报告中透露，由于波音737 MAX仍然没有复飞，该公司业绩受到了极大影响。2019年，波音在20年来首次出现年度亏损。2019年全年，波音实现营收766亿美元，净亏损6.36亿美元，市场预期盈利10.6亿美元，上年同期盈利104.6亿美元。今年一季度，波音已净亏损6.41亿美元。
2019年全年，波音商业飞机交付量为380架，上年同期为806架，同比下滑53%。由于交付量减少，2019年全年，波音商业飞机部门营收录得322.55亿美元，同比下滑44%。
在“零订单”的情况下，波音急需削减开支。5月27日，波音在官网上公布了非自愿裁员计划。此前，公司已经结束了自愿裁员计划，批准5520名美国雇员自愿离岗。
波音表示，此次裁员至少涉及6770名美国员工。波音总裁兼首席执行官戴维•卡尔霍恩表示，公司已完成4月初宣布的裁员计划，美国以外的裁员工作也将根据所在地相关法规、按照各自时间表推进。
新京报记者 张泽炎 编辑 赵泽 校对 危卓
