新京报讯（记者 王真真）6月3日，德国汉莎航空集团（以下简称“汉莎航空”）发布2020年第一季度财报，受疫情冲击，汉莎航空营收64亿欧元，同比减少18%；净亏损21亿欧元，去年同期净亏损为3.42亿欧元。
财报显示，与疫情危机相关的资产减值和燃油对冲价值的大幅缩水，对汉莎航空一季度的净利润产生了重大的负面影响。一季度，汉莎航空的机队资产减值2.66亿欧元；餐饮子公司LSG北美商誉减值1亿欧元，廉价航空子公司Eurowings商誉减值5700万欧元。此外，燃油对冲价值的大幅缩水对汉莎航空今年前三个月的财务业绩产生了9.5亿欧元的负面影响。
一季度，汉莎航空的载客量为2180万人次，同比减少26.1%；客座率下降了4.7个百分点至73.3%；货运量下降了15%，货运公里数下降了15.5%，这导致汉莎航空的货物运载率下降了0.4个百分点至62.5%。数据显示，汉莎航空4月份和5月份的客运量和货运量仍不乐观，其中，汉莎航空4月份的载客量同比下降98.1%，只有24.1万人次；客座率下降35.8个百分点至47.5%；货运量则同比下降60.7%。
汉莎航空预测，2020年调整后的息税前利润将大幅下降，但由于疫情发展的不确定，公司无法准确预测2020年的收益趋势。同时，汉莎航空首席执行官Carsten Spohr表示，疫情致全球航空业停滞，鉴于出行需求的恢复非常缓慢，公司自现在起须采取重组措施。
新京报此前报道，汉莎航空与德国政府于5月25日达成了90亿欧元的纾困方案。据路透社报道，为了拿到这笔“救命钱”，汉莎航空承诺进行广泛的重组，涉及内容从裁员到出售非核心资产。财报显示，汉莎航空计划将旗下布鲁塞尔航空公司的机队规模减少30%，员工人数减少25%；奥地利航空的机队规模则缩减20%，人员成本也削减约20%。
此外，据报道，为拿到政府的救助金帮助公司渡过危机，汉莎航空还接受了欧盟委员会提出的出让法兰克福和慕尼黑两大枢纽机场部分起降权的条件。但上述救助资金能否到位，最后还将取决于6月25日召开的汉莎航空临时股东大会。
新京报记者 王真真
编辑 郑艺佳 校对 李世辉
图片 汉莎航空微博截图
