当全球疫情下，北京车展推迟、底特律车展等国外主流车展相继取消，成都车展成了今年车市的“第一枪”。
作为疫情平息背景下的首个A级车展，成都车展的重要性不言而喻。据公安部统计，2019年全国66个城市汽车保有量超过百万辆，30个城市超200万辆，其中，北京、成都、重庆、苏州、上海等11个城市超300万辆，前三甲川渝地区占两个席位。成都所在的西南汽车市场，正成为汽车主机厂的必争之地。
正因如此，尽管特殊时期，成都车展依然有超过120个汽车品牌参会，多款全球首发及新车亮相，吹响了下半年的进攻号角。
但身为中国车市中间力量的合资品牌，却罕见地声量渐小。包括一汽大众、一汽丰田等传统合资品牌集体哑火，仅带领全系车型参展亮相，新车发布寥寥。反观豪华品牌却声势浩大，奔驰、宝马均携新车亮相，捷豹、沃尔沃等品牌热度不减。
豪华品牌引领车展热度
本届成都车展，豪华品牌纷纷带来旗下重要产品。随着豪华品牌在中国汽车市场所占份额的不断增长，豪华品牌对于本土市场的重视与日俱增，不会放过任何一个吸引消费者的大舞台。
成都车展首日，全新梅赛德斯-奔驰GLA SUV、全新梅赛德斯-奔驰CLA四门轿跑车及CLA五门猎跑车正式在成都上市。至此，全新一代梅赛德斯-奔驰新生代家族的7款车型全员“出道”，为中国年轻客户带来丰富多元的个性选择。
在新闻发布会上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示，历经十五年的不断发展，国产车型已经成为驱动奔驰在中国发展的核心力量，约占整体销量的四分之三。今年上半年奔驰共向中国客户交付346067辆新车，呈现良好复苏势头，将在年内如约引入18款新车。
宝马集团携BMW和MINI品牌众多车型亮相成都车展，两款重磅车型相继亮相，其中全新BMW 4系双门轿跑车中国首发开启预售，新一季MINI COUNTRYMAN同样完成中国首秀并宣布开启预售。
与此同时，捷豹路虎旗下全新路虎卫士110四款车型正式上市，这款车以一大全新专属平台、两大智能科技和三大升级的全地形科技，堪称路虎有史以来功能性、科技性和驾驶性最全面的车型。
当然，车展最大的热度，来源于“豪车”。在本次成都车展上，兰博基尼超级SUV Urus全新珍珠漆特别版在成都车展完成全球首次亮相，与此同时，两辆全新Huracán EVO后驱版也同台展出。
兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco Scardaoni表示，“兰博基尼将继续拓展Urus的专属产品特征和可定制化选项；超级SUV Urus全新珍珠漆特别版在成都车展进行全球首秀也意味着兰博基尼对中国市场充满信心。”
玛莎拉蒂也携刚刚发布的Ghibli Fenice限量版亮相。在电动化的浪潮下，越来越多的汽车厂商开始将目光转向了电动化领域；宾利新添越在成都车展上正式亮相，这也是该车型首度在华面向公众展出。
宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲表示：“在过去的一年里，宾利在中国市场引入了三款新车型。接下来，我们将继续在华拓展经销商网络布局，并推出革新性产品。”
传统合资品牌略显冷清
相比于豪华品牌纷纷热力进场、高举高打，身为中国车市消费购车主力目标的传统合资品牌却略显冷清。
在本次车展上，上汽通用汽车别克旗下纯电动SUV微蓝7与别克微蓝6插电式混动版车型正式上市。继续加强对于轿车、SUV、跨界车等主流车身形式的全面覆盖；东风悦达起亚携国产凯酷在成都车展正式亮相，新车作为起亚在中国同步推出的全球战略车型，将让中国用户优先享受世界领先的全球车型，新车将于9月正式上市。
此外，东风日产发布“智联未来”计划，今年东风日产将推出共8款搭载超智联的车型。2020-2024年，超智联还将再进行4次换代，保持车联网系统的领先地位，全面加速日产智行在中国的落地推进。
除此之外，其他诸如一汽丰田、一汽-大众、广汽本田等品牌，均未携新车亮相。
但据新京报贝壳财经记者了解，不少合资品牌开始选择在车展前和车展后发布新车，错开车展密集发布时刻。在业内人士看来，合资车企的这番操作，可以减少车展时候消费者注意力、目光的分散，显得颇为“机灵”。
在本次车展前夕，北京现代新一代i-GMP平台下的首款量产车型——第十代索纳塔正式上市。这辆新车上市可谓赚足眼球。由杨幂代言、抖音为核心上市发布平台，全网近百家媒体播出，全网观看量1675万人次，发布会直播仅半小时就登顶抖音小时榜热度榜首；与此同时，东风本田全新思域Hatchback也将于7月27日正式上市，带来更出色的运动表现。
尽管各个车企的新车规划不同，新车发布时机也有着自己的考虑，但是在这样的大型车展上，没有新车的合资展台，多少显得落寞和冷清，人流量也远不如预期。
新京报记者 魏帅 编辑 李薇佳 校对 刘越
