近年，国内B级车市场迎来了年轻运动化潮流，几乎所有品牌都在极力展示自己的品牌和产品在年轻运动化上的最新成果。K5凯酷作为东风悦达起亚的最新全球战略车型，最大的特点就是年轻化。现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰表示：K5凯酷无论是造型、科技还是各个方面，我们都将把握一个年轻的调性，它要做最年轻的B级车，没有之一。K5凯酷到底能否凭借年轻运动化的战略对目前的B级车市场造成冲击？新京报贝壳财经记者日前就带着这样的疑问，进行了深度试驾体验。
K5凯酷基于东风悦达起亚第三代i-GMP平台打造，整体设计偏向年轻运动风格。新车提供1.5T和2.0T两种动力，共计4款车型，包牌指导价16.18万-20.58万元。本次记者试驾的是搭载第四代CVVD发动机技术的2.0T车型。
K5凯酷采用了最新家族化的设计语言，鲨齿式进气格栅贯穿整个车头，整体拉宽车头的视觉感受。大灯设计与中网相呼应，不规则的轮廓搭配内部“心跳式”的日间行车灯，让整个车头极具辨识度。
车身侧面，K5凯酷采用溜背式设计，长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距达到2900mm，数据领先于同级别车型，轮胎尺寸为235/45 R18。
车尾看上去层次感十足，贯穿式的的尾灯设计，符合当下年轻人的审美。双边双出的排气布局，一定程度上提升了车辆的运动感。
与外观风格相比，K5凯酷的内饰风格相对保守，横向贯穿式的内饰布局，层次感很强，大面积的软质材料包裹以及木纹饰板营造出豪华氛围。12.3英寸的中控屏采用向驾驶员一侧倾斜的设计，支持触控操作。内置的百度3.0智能互联系统功能非常全面，除了多媒体、导航等功能外，还可以和智能家居产品互联互通，实现车家互联。
全液晶仪表盘同为12.3英寸，其分辨率与显示效果出色，且提供了丰富的车辆信息。三幅平底式方向盘握感较好，尺寸适中，其上面集成了蓝牙电话、语音控制、多媒体控制等较为常用的功能。
K5凯酷的座椅采用了打孔皮革进行包裹，有着良好的透气性。功能配置上，前排座椅配有加热、通风、座椅记忆、腰部支撑等功能。
后排空间十分宽敞，中间的地台略微凸起，照顾到了后排乘客的乘坐感受。略显遗憾的是，后排仅提供了一个USB接口。
动力方面，K5凯酷提供1.5T和2.0T两种动力选择。其中，1.5T发动机最大功率125kW，最大扭矩253N·m，匹配7速双离合变速箱；2.0T发动机最大功率176.5kW，峰值扭矩353N·m，匹配8速手自一体变速箱。
新京报贝壳财经记者在道路试驾中感受到，这套动力系统会给人非常多面的感觉。在城区道路，我们采用了经济模式，车辆整体的行驶感觉并不乏力，给油即走，动力输出线性顺畅。而在高速路上行驶时，我们切换成运动模式，油门响应变得更加积极。深踩油门时，发动机转速快速拉升，随之而来的是动力的持续输出，会有强烈的推背感。8AT手自一体变速与发动机的匹配非常到位，无论是加速还是刹车时，它总能及时作出升降挡的反应。悬挂方面，K5凯酷采用了前麦弗逊、后多连杆独立的悬挂结构，整体调校偏向运动，在经过坑洼路段和减速带时在车内会感受到明显震感，符合这款运动型车的定位。此外，我们还有意体验了一下这辆车搭载的L2+级智能驾驶辅助系统—Drive Wise。在高速公路上，我启动了NSCC导航自适应巡航系统，当车辆识别到限速标志时，它会提前降低车速。而当我打下转向灯进行转弯时，后方摄像头会自动地将侧方实景投射到液晶仪表盘上，呈现出侧后方盲区内的实际路况与车况。
总体来说，起亚K5凯酷在外观设计、科技配置和驾驶感受方面都非常贴近年轻消费群体。在竞争较为激烈的B级车市场，它上市不到两个月就取得了总销量破万的成绩，其中9月份销量3473辆，同比增长643.68%，在10月份K5凯酷的销量超过6千台，继续保持上升势头。未来，K5凯酷能否继续保持销量增长趋势，挑战迈腾、凯美瑞、雅阁三足鼎立的B级车市场格局，十分值得期待。
新京报记者 阴越 编辑 李薇佳 校对 李世辉
