11月18日，极星（Polestar）推出极星2长续航双电机配置，市场零售价为33.8万元起。官方称，即日起至2021年2月12日，用户通过极星APP预订，可享受豪华升级、驾驶辅助升级、多色金属漆可选和免费家用充电桩及安装服务。
据介绍，极星2长续航双电机配备前后双电机全轮驱动，以及71千瓦时电池组，最大输出功率为408匹马力，最大输出扭矩为660牛·米，NEDC续航里程为450公里。
在配置方面，极星2长续航双电机的豪华升级包含了层压玻璃全景天窗、哈曼·卡顿尊贵级音响系统、15W 手机无线充电等科技配置；在驾驶辅助升级方面，新车包含完整的自动辅助驾驶配置和防碰撞功能，包括Pilot Assist领航辅助系统和盲点监测系统等。
值得一提的是，售价338000元的极星2长续航双电机还附赠家用充电桩及安装服务，特斯拉Model 3与其相比，需要多付8000元。此外，特斯拉Model 3除黑色外的其他车身颜色、自动驾驶辅助功能都为加价选配，消费者需多付近7万元；更重要的是，特斯拉Model 3长续航为单电机版本，在百公里加速仅为5.3s，而极星2长续航双电机的百公里加速达4.7s。
同时，与蔚来ES6相比，极星2长续航双电机也更具性价比，同等配置差价在6万元以上。蔚来ES6除主打车身颜色要加钱选装外，蔚来ES6车内的科技或豪华内饰配置也需加价6000元-3.9万元不等，实际落地价达40万元以上。想当“尊贵的蔚来车主”，钱袋子真的必须得要很鼓才行。
业内人士表示，此前极星2在售车型仅有“首发版”，此次推出长续航双电机配置，不仅为消费者多元化、个性化的用车需求提供了更多选择，更进一步降低了消费者的购车门槛，使极星2在豪华纯电动车市场中更具竞争力。
极星2为纯电动汽车市场注入新活力
自2019年2月首发版全球发布以来，极星2就获得了广泛的市场关注度。
极星2定位为5门纯电动轿跑车型，新车外观设计采用了时尚极简的设计风格，前脸采用点阵式的进气格栅，搭配两侧“雷神之锤”大灯组，辨识度十足；同级独有的点阵式 LED 前大灯可精准控制每一颗光源的照射方向和角度，照射范围更灵活，通过对光灯的远近、方向和高度调节，使极星2可实现同时识别前方5台车辆。
内饰布局上，极星2采用了规整的T字形设计和纯黑配色；座椅采用源于专业潜水服的Weave Tech高科技材质打造，经久耐用的同时，使整车减重7.5公斤，实现更加轻量化。
在人机交互方面，极星2开发的车内信息娱乐系统，采用了最新的标准化车载安卓系统Android Automotive OS，可实现像手机般顺畅的操作，界面以黑、白、灰和橙色呈现，简洁直接。同时，极星携手高德、科大讯飞、华为、阿里巴巴人工智能实验室等合作伙伴，带来了更符合中国市场需求的数字化体验。
在安全性方面，极星2车身采用了大量超高强度的硼钢，其抗拉强度可达1300Mpa，可从容应对侧面碰撞或翻滚，带来全面保护。同时，车辆标配的8个安全气囊与安全带配合使用，能够在发生碰撞时有效保护用户。值得一提的是，极星2的内侧双安全气囊为行业首创，在碰撞发生时，乘员可以同时得到来自两侧和前方气囊的保护。
此外，据官方介绍，台州工厂为极星2的投产专门设计建造了第五车间——电池车间，这也是沃尔沃汽车在中国的第一个将电芯模组整合为电池包的制造基地。同时，针对电动车的三电安全问题，电池车间配备了电池工艺线检测、三电完成后检测、下线检测、CAL客户接收线检测的四重安全检测。
高端电动车市场挑战者
作为吉利控股集团和沃尔沃汽车共同打造的品牌，极星既享有沃尔沃的技术工程协同优势，也享有吉利强大的规模经济效应支持，使其能够独立设计、研发和量产高性能电动汽车。因此，不论在品牌层面还是产品力方面，极星都有着搅动高端电动车市场的底气。
两年前，全新的混动轿跑极星1作为极星品牌的开山之作，秉承“纯粹、先锋、高性能”的品牌价值理念，一亮相便成行业关注焦点。也正是这款车型，让外界注意到极星品牌的实力。
今年4月，极星品牌的第二款车型极星2开启预售，意味着其与特斯拉Model 3正式展开正面竞争。7月份，随着极星2开启全球交付，极星品牌也正式迎来全面发力时刻。
公开数据显示，今年8月，极星2在挪威和瑞典市场销量均超越了特斯拉Model 3。与此同时，极星官方表示极星2在国内各区域市场的交付也在陆续推进中。
此外，自上市以来，极星2先后获得了“GCOTY德国年度豪华车”、德国“金方向盘奖”、“2020年iF国际设计大奖”等多项奖项，产品力得到业内外认可。
近年来，随着补贴政策的调整和国内新能源汽车市场消费结构发生变化，造车新势力、传统车企等也纷纷加速布局高端新能源汽车这一细分市场。但面对日益激烈的竞争，极星仍遵循初衷，在还原车辆本身应有的驾驶乐趣的同时，保持应有的产品力和豪华感。业内人士表示，极星2 改变了消费者对电动车“只是傻快”“没有乐趣”“欠缺豪华”的刻板印象。
新京报贝壳财经记者 张冰 编辑 王进雨 校对 柳宝庆
