新京报贝壳财经讯（记者 王琳琳）日前，网络有传言称一汽马自达事业部将于2021年6月解散，阿特兹永久停产。对此，12月24日，一汽马自达相关负责人向新京报贝壳财经记者表示，相关消息为谣传，均是人为揣测、编造，马自达汽车株式会社及一汽马自达从未发表过相关内容，目前已收集和保存相关证据，准备追究造谣者的法律责任。



网传消息称，一汽马自达事业部将于2021年6月解散，原一汽马自达销售公司员工也将转到奔腾或红旗事业部，旗下车型阿特兹永久性停产，现有库存清库处理；CX-4预计排产到5月，现有配件消化完后停产；原一汽马自达经销商继续销售CX-4及为车主提供售后服务，过渡期2年，2023年起合并销售现长安马自达车型（包括新一代马自达6及全新CX-50）；一汽集团对CX-4有完全自主知识产权，停产后采用奔腾车型动力总成及徽标，并入一汽奔腾网络销售。


对于上述传闻，一汽马自达相关负责人回应表示均为谣言，个人网友通过媒体论坛、车友圈、群聊等渠道发布传播，对一汽马自达正常经营造成严重不利影响；同时表示2021年产品、品牌、服务举措均在有序推进中。


今年5月，一汽集团调整了对一汽马自达的管理关系，与日本马自达合作主体由一汽奔腾轿车有限公司变更为一汽集团公司，一汽集团将持有一汽马自达汽车销售有限公司60%的股份；同时一汽集团设立马自达事业部，负责一汽马自达品牌全价值链业务运营，在集团内部与一汽大众、一汽丰田等公司处于同一管理层级。


从销量来看，今年前11个月一汽马自达销量为69331辆，同比下滑14.4%。业内认为，一汽马自达销量下滑的原因一定程度上是与其产品单一有关，在如今新能源汽车高速发展的阶段，一汽马自达尚无新能源汽车在售。此外，其阿特兹的投诉也一度居高不下，今年7月一汽马自达曾就阿特兹异响问题发布官方声明表示已制定并验证解决方案，将通过异响听诊器确定异响部位、种类，并严格按照标准维修工艺进行维修。


新京报记者 王琳琳


编辑 王进雨 校对 薛京宁