上汽也在一定程度上受到了芯片短缺的影响。


4月2日，新京报贝壳财经记者自上汽大众获悉，新冠疫情所带来的不确定性影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应，既包括基础性的原材料产品，也包括产成品芯片，这已经成为全球行业性的问题，对全球汽车厂商都造成了一定的影响。


上汽表示，去年三、四季度，上汽大众的部分车型已经因芯片短缺面临产能紧张；今年一季度，上汽大众的产能受到芯片短缺的影响，部分车型出现阶段性停产。


公司称，现阶段，上汽大众会根据市场需求优化排产计划，优先保证市场需求量较大的产品的产能。


同时，上汽大众正密切关注事态发展，德国大众、大众中国正与世界各地的供应商开展协调工作，尽可能优化资源调配，希望在未来几个月中能弥补这一缺口。


缺芯浪潮之下，上汽集团近日已展开动作。


今年2月10日，上汽乘用车与智能芯片独角兽企业地平线（Horizon Robotics）达成全面战略合作。上汽集团方面向记者介绍，未来，双方拟以智能域控制器和自动驾驶系统为切入点继续深化合作，并围绕地平线未来的高等级自动驾驶芯片成立联合团队，共同打造对标特斯拉FSD的下一代智驾域控制器和系统方案。


乘联会秘书长崔东树预计，上汽集团与地平线此次合作的主要目的，是让地平线成为乘用车自动驾驶系统芯片的提供方，形成打包性的服务，这会对上汽集团的自动驾驶体系建设起到基础支撑作用，对企业之间相互推动芯片体系发展、推动自主芯片发展都有促进意义。此番合作对于缓解芯片短缺也会起到一定作用。


上汽集团披露最新销量数据显示，今年2月，上汽集团共生产汽车27.3万辆，售出新车24.6万辆，单月销量同比暴涨420.37%，然而，相比于今年1月，上汽集团新车销量环比下滑38.85%。


新京报记者 林子 编辑 赵泽 校对 贾宁