全球芯片短缺潮仍在持续。
据外媒报道，4月5日，日本汽车制造商斯巴鲁表示，由于芯片短缺，将于4月10日至27日暂时关停在日本群马县矢岛工厂，以调整生产计划。同日，铃木汽车也宣布，因芯片供应短缺，其在日本三座工厂中的两座将暂时停产。从2020年12月份大众汽车宣布减产，到如今海外车企各地生产基地的减产甚至停产，芯片短缺问题对全球汽车产业的冲击持续蔓延。
汽车芯片短缺何时会缓解？4月7日，在新京报贝壳财经《如何破解汽车行业“芯”荒》视频直播中，国家新能源汽车技术创新中心主任、总经理，中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅预计，随着新冠肺炎疫情的控制和产业的逐步恢复，到今年的三季度、四季度缺芯情况可缓解。但若出现芯片企业供给受地域影响等其他因素，可能在更长的一段周期内都会有芯片紧缺的风险。若汽车行业完全走出芯片短缺的阴影，则可能需要5年，甚至更长的时间，因为芯片产业需要长期的投入和沉淀。
新京报贝壳财经记者 张冰 许诺 编辑 岳彩周 校对 李项玲
