又到月初，造车新势力们公布自家上个月的交付“成绩单”的日子。


“成绩单”显示，蔚来7月销量被理想、小鹏反超，掉到造车新势力的第三位；8月销量更是被第二梯队的哪吒反超，仅仅交付5880量，被理想远远甩开，首次跌出前三。


8月造车新势力销量的榜单看点，除蔚来汽车连续两个月“销量败北”之外，无疑是理想汽车凭借一款车型在7月登顶之后再次蝉联冠军。此外，哪吒汽车继5月后第二次挤进前三甲也成为成绩单上的一大亮点。



零部件及芯片影响，蔚小理座次生变首次跌出前三


从造车新势力第一阵营蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车三家公布的交付数据来看，理想汽车表现相对更好一些。8月理想汽车的交付量逼近万辆，凭借理想ONE一款车型，交付量同比增长248%至9433辆，环比增长9.8%，也创下了其月度交付新纪录。今年前8个月，理想汽车累计交付量为48176辆。


理想汽车联合创始人沈亚楠就曾在5月底改款理想ONE上市时就表示，对新车型销量信心十足，新车型订单强劲。高盛全球投资研究部门的报告显示，改款理想ONE车型有助于增强消费者对于理想品牌的认可度和忠诚度。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为，增程式在汽车行业中相当处于蓝海市场，同时其受芯片短缺影响小于蔚来汽车等纯电动车。


7月小鹏汽车的销量首次超过8000辆，但8月则出现了环比10.3%的下滑，实现总交付量7214辆，同比增长172.3%。今年前8个月小鹏汽车累计交付45992辆，与理想汽车相比少了2184辆。对于8月销量环比的下滑，小鹏汽车方面表示主要是因为G3车型改款所致，8月处于G3到G3i的生产切换，老款G3仅有1000辆左右交付，因此8月总交付量环比有所下滑。此前也同样是因为改款，理想汽车5月的销量跌至第四位。


与小鹏汽车一样，蔚来汽车8月的销量环比也出现下滑；不仅如此，蔚来汽车8月交付量更是跌出前三位。8月蔚来汽车总交付量为5880辆，同比增长48.3%；今年前8个月蔚来汽车累计交付量为55767辆，同比增长157.4%。


6月，蔚来汽车销量突破8000辆大关；但时至7月蔚来汽车月度销量排名首次失去销冠王座，被理想汽车和小鹏汽车超过；而这样情况延续至8月，交付量环比下滑25.9%的蔚来汽车排名跌出第一阵营，至第四位。对此，蔚来汽车方面表示，8月南京疫情影响，ES6、EC6的A/B柱内饰板的单一供应商的供应商因处于高风险地区而停产一段时间；同时因A/B柱内饰板为JIT零部件，库存有限，对ES6和EC6的生产尤其是8月下旬的生产造成很大影响。


不仅如此，8月马来西亚疫情影响意法半导体的生产，意法半导体是博世ESP的供应商，从而影响了博世对蔚来汽车ESP的供应。按照蔚来汽车方面的估算，受疫情影响8月的产量减少约2000至3000辆。


此外，除蔚来汽车官方提出的疫情和芯片短缺影响之外，张翔认为市场上蔚来汽车同级竞品车型较多，但这一价格区间受众有限，蔚来汽车需要新的增长点。的确，在第二季度财报会上蔚来汽车就曾公开表示将成立全新的子品牌，进入中低端大众市场。


二线势力紧追不舍，哪吒再次挤进前三


相对于第一梯队，第二梯队的哪吒汽车和零跑汽车也紧追不舍。8月哪吒汽车实现交付量6613辆，同比增长449%，环比增长10%；8月哪吒汽车再度挤进前三，首次单月交付量超过蔚来汽车。此外，哪吒汽车是五家造车新势力唯一一家环比实现两位数增长的企业，同时同比增长幅度也是最大，连续7个月创下交付量记录；今年1月-8月，哪吒汽车累计交付量达到33728辆，是去年全年交付量的2.2倍。


哪吒汽车方面表示哪吒V销量保持25%的增速，哪吒U Pro 8月订单突破3000辆，同时也表达出想稳坐第一阵营的愿望。据悉，8月哪吒汽车与华为达成合作，首款落地产品将于明年上市，定位于B级电动轿跑。


同为第二阵营的零跑汽车也在追赶第一阵营。从销量来看，8月零跑汽车交付量为4488辆，同比增长720%，环比增长1.9%。在零跑汽车交付增长背后的主要贡献力是零跑T03，据了解该车型8月交付量为4409辆，占零跑汽车总交付量的98%。


零跑T03定位于A00级，从当前新能源汽车市场的发展来看，总体呈现出高低两端的发展态势。乘联会数据显示，今年前7个月A00级纯电动汽车累计销量为38.54万辆，市场份额占到新能源汽车市场的三成，与中高端市场共同撑起新能源汽车市场的快速增长。


业内认为，现阶段纯电动汽车的终端销量仍受国家政策影响，但随着补贴，不受补贴影响的A00级车优势相对更为明显，成本较低，同时包括停车方便、替代低速电动车等因素，A00级电动车仍有一定的市场发展空间。


除哪吒汽车和零跑汽车之外，包括威马汽车、爱驰汽车等在内的其他二线造车势力尚未公布其销量数据；不过相对而言爱驰汽车在国内汽车销量表现较低，其相对更加注重在海外欧洲市场的布局。


产能及细分市场竞争影响排名，三季度仍乐观预期


实际上，可以发现从5月理想汽车排位跌至第四、哪吒汽车挤进前三开始，至7月蔚来汽车首次跌下第一位，8月再度跌至第四位，理想汽车连续2个月蝉联第一位，造车新势力的排名变化开始呈现出较大的波动。


在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，新势力排名变化主要约束是产能和细分市场竞争的压力问题，同时目前市场情况相对较为复杂，供应链等不可控因素较多，难以以单月交付量来评判。


对于9月及第三季度整体情况，各家造车新势力预期相对乐观。蔚来汽车方面表示如供应链问题不进一步恶化，9月销量极有可能再创纪录；此外，蔚来汽汽车下调第三季度的销量目标，从此前的23000至25000辆下调至22500至23500辆。


小鹏汽车则预计第三季度的整体交付量将在2.15万至2.25万辆之间，按年增长约150.6%至162.3%；同时在小鹏汽车二季度财报电话会议上，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏称，“到今年第四季度，小鹏汽车月度交付量峰值有望突破1.5万辆。”至于理想汽车则是预计第三季度交付量约为2.5万辆至2.6万辆，同比增加188.7%至200.2%。


哪吒汽车方面则是表示将冲击全年6万辆的年销量，前八个月哪吒汽车累计交付量达到33728辆，如果想要实现6万辆的年销量目标，剩下四个月的平均销量则需要超过6500辆。


而各家对未来销量的乐观预期基于国内新能源汽车快速发展的大背景下。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，当前纯电动汽车的接受度越来越高，当一个市场的规模达到10%左右的时候，将呈现快速增长的趋势；今年前7个月新能源汽车的市场渗透率达到10%，也意味着新能源汽车市场将进入快速增长期；换句话说国内新能源汽车或将保持高速增长的趋势，中汽协方面预测今年新能源汽车的销量或达到240万辆，同比增长76%左右。



新京报记者 王琳琳 编辑 陈莉 校对 陈荻雁