随着国内新能源汽车的快速发展，消费者对于电动车的认可度在不断提高，国内新能源汽车的产销量持续刷新当月历史记录。乘联会数据显示，8月新能源乘用车零售销量达到24.9万辆，同比增长167.5%，环比增12.0%，新能源汽车销量占比持续上升。
但实际上，在纯电动汽车发展的过程中，产品品质以及续航补能一直是消费者焦虑的问题之一，此外日前品牌电动车事故更是引发消费者和业内对于电动车安全的讨论。由此不禁引人深思，究竟什么样的纯电动汽车才更适合当今消费者的需求。
依托专属MEB平台，保障品质无忧
说到燃油车，很多人脑海中出现的第一个汽车品牌便是一汽-大众。进入电动化时代，造车新势力以激进的造车理念闯入市场，但随着销量的增长，激进理念所带来的问题也逐渐暴露出来，引发消费者对纯电动汽车的担忧。
被认为是电动化转型保守派的传统车企，在拥有丰富造车经验的背景下仍然对于造车一直秉持敬畏之心，在整车架构、电池续航、品质、安全性等环节表现得更为严谨。而在传统车企中，大众是对电动化转型最为坚决的品牌。这一点在一汽-大众推出的ID.4 CROZZ身上得到了详尽的体现。
ID.4 CROZZ在车身制造工艺上延续一汽-大众始终如一的高标准，整车车身采用“钢+铝”混合结构，并通过合理的吸能设计、自动化制造技术等工艺保证车身的安全；与此同时，ID.4 CROZZ在电动化技术层面也下足了工夫。
MEB平台是一汽-大众专门针对电动汽车而打造的一大利器，基于MEB平台打造的一汽-大众ID.4 CROZZ可以实现更合理的载荷分布和更低的重心，其前后配重比呈现出50：50的理想状态，提高起步及加速性能、制动性能，以及车辆过弯时的操控性能和速度极限；此外，一汽-大众ID.4 CROZZ采用高集成度的电驱动系统，其电机、电控、减速器实现了“三合一”的高度集成。
在今年5月的Euro-NCAP安全测试中，ID.4获得最高的五星评分，在成人乘员保护、儿童乘员保护、弱势道路使用者保护以及智能安全驾驶辅助的相关测试中均获高分。这些成绩无一不表明了一汽-大众ID.4 CROZZ的超高品质，也满足了消费者对于电动车品质的需求。
精准续航配合补能生态，为用户考虑解决焦虑
大象转身自然是全力以赴，一汽-大众在围绕续航里程下工夫的同时，也着手打造为用户全场景服务的补能生态，解决使用过程中的续航及补能焦虑。
从当前纯电动汽车的发展来看，针对于续航里程的焦虑主要集中在二个方面。一是续航里程虚标，官方续航里程大多为理论估值，实际使用过程中由于工况复杂、气候等因素，表现续航也并不完全准确；二是目前充电站等基础配套设施还相对不完善，存在有些地方充电站铺设较少，有些充电桩无法充电等情况。
在续航里程方面，一汽-大众ID.4 CROZZ实现精准续航，坚持所见续航里程就是真实所开续航里程。得益于BMS能量管理系统，一汽-大众ID.4 CROZZ能够实现高效的能量回收，同时也能够根据实时工况、驾驶习惯、空调调节的温度等因素更准确地计算所剩的真实续航里程，保证续航里程的准确性，呈现出精准续航里程。
从细节来看，一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的空调系统采用的加热方式与其他大多电动车不同，它配备CO2热泵，依靠热能转移的方式，使用的电能相对较少。这使得ID.4 CROZZ即使在寒冷的冬季，也可以具有稳定的续航能力。除此之外，一汽-大众ID.4 CROZZ车身所
采用的低风阻设计，也能大大降低行车能量消耗，从而进一步保证续航。
对于车主另一个关注的焦点补能方面，一汽-大众打造了全场景补能生态，解决电动车主出行补能的焦虑。
所谓全场景补能生态，简单理解就是包括家庭充电、公共充电、应急充电以及大众自建的开迈斯专属充电等。大众汽车集团（中国）和中国一汽参股此前所成立的布局于充电业务的合资公司开迈斯，可以使ID.4 CROZZ车主通过一汽-大众品牌超级APP查询附近开迈斯充电桩进行预约，并通过车位锁保留车位，防止被占用；开迈斯充电桩以120kw至180kw功率为主，有些充电桩功率可以达到300kw，满足用户快速充电需求，进一步消除电动车主续航焦虑。
目前，开迈斯已经在北京、成都、深圳等地布局了40多个超级充电站，未来将进一步在全国范围投建，形成完整的充电网络。开迈斯计划于今年年底建成超500个超充站，6000+个充电终端，覆盖北京、上海、成都、深圳等8个电动车核心城市，实现主城区5公里范围内就有1个充电站，做到全场景补能生态。这些做法都展现出了一汽-大众针对消费者对纯电动车续航以及补能需求的高度重视，并用实际行动打消了用户的相关顾虑。
安全是底线，科技赋能驾乘安全
汽车工程学会名誉理事长付于武日前在接受新京报记者采访时有说道，“虽然现在汽车在向电动化、智能化转型，但本质没有发生变化，安全仍是关键因素。”在向智能化转型过程中，相对于一些较为激进的新势力电动车企而言一汽-大众更为冷静。一汽-大众始终坚持安全是最基本的底线，凭借更为成熟的技术、更高的稳定性，讲好了真正的安全故事。
近期有媒体进行了一汽-大众ID.6 CROZZ与另一新势力电动车产品对撞测试。从碰撞结果来看，一汽-大众ID. 6 CROZZ多项数据表现更优；在大家最为关心的A柱部分，一汽-大众ID.6 CROZZ变形较小，而新势力电动车产品有明显弯曲变形。
这一碰撞测试展现了ID.家族对安全的坚守，其秉承着为用户负责的理念，而一汽-大众ID.4 CROZZ也正是这一安全理念的体现。
除了常规的安全防护，一汽-大众ID.4 CROZZ在电池安全、辅助驾驶功能安全等方面也下足了工夫，真正做到安全第一位。在电池安全上，一汽-大众ID.4 CROZZ所使用的电池包需经过197项测试检测，远超国标179项，充分考虑到可能遇到的各种工况问题，保证电池安全。
在智能化方面，L3/L4级别自动驾驶等词汇频频出现，造成消费者认为一汽-大众L2+级别的辅助驾驶对于造车新势力在辅助驾驶功能上相对保守。但实际上在业内看来，汽车市场中量产的智能网联汽车的自动驾驶能力仅能实现以驾驶员负责为前提的辅助驾驶功能；当前的自动驾驶技术仍处于发展阶段，L2级别辅助驾驶仍是布局重点。
在布局辅助驾驶时，一汽-大众也依旧始终坚持严苛的安全标准，视安全为不能逾越的底线。以一汽-大众ID.4 CROZZ为例，它搭载了IQ.Drive L2+高级辅助驾驶系统，集成包括车道保持系统、预碰撞安全系统在内的多项主动安全技术。在规定的时速范围内，一汽-大众ID.4 CROZZ能够视交通情况自动采取加速、减速、制动等措施，能够有效为用户减轻驾驶负担，提升驾驶安全。
不仅如此，在硬件层面，一汽-大众ID.4 CROZZ配备了AR-HUD增强现实抬头显示、IQ. Light智能交互灯光系统等智能配置；AR-HUD增强现实抬头显示屏让驾驶员避免频繁低头，而IQ. Light则能实现多光型、多区域、高精度照明，确保夜间行车安全。在安全方面，一汽-大众将消费者的需求在产品设计中展现得淋漓尽致，这体现出了其高度的责任心以及对用户负责的专业态度。
总的看来，消费者对于纯电动车续航里程和补能的焦虑、电动车电池与智能辅助驾驶是否安全等痛点和疑问，一汽-大众给出了足以让人信服的答案。数据显示，大众ID.家族8月销量合计突破7000辆，一汽-大众ID.系列7月销量2801辆,8月销量3516辆，连续两个月实现销量稳步增长，这表明了市场和消费者对于一汽-大众电动车型的认可。
随着汽车市场电动化和智能化的快速发展，纯电动车存在的问题也在逐渐暴露。对于车企而言，一方面要坚守安全底线，在保障产品品质的基础上正确理性宣传辅助驾驶功能，另一方面也要贴合用户，为用户解决最基本的续航里程和补能焦虑问题。只有真正能站在消费者需求去深入考虑的车企，才能真正造出符合市场需求的产品，就一汽-大众ID.4 CROZZ各方面的表现以及市场反馈来看，在纯电动车市场中，它将优势展现的淋漓尽致。
文/王琳琳
编辑 陈莉 校对 李世辉
