北京时间10月21日，特斯拉公布今年第三季度未经审计财报。财报显示，特斯拉三季度营收达137.57亿美元，同比增长58%，超出市场预期的136.26亿美元；净利润达16.18亿美元，同比大增389%，超出市场预期的12.57亿美元。
这是特斯拉连续第九个季度实现盈利，也是公司历史上第二次取得10亿美元以上的净利润。特斯拉在财报中表示，公司在三季度的多项经营指标创下历史纪录，包括净利润、毛利润等，其中整车毛利率高达30.5%，是特斯拉过去5个季度以来的最高纪录。
值得注意的是，特斯拉CEO埃隆·马斯克并未出席此次的财报电话会议。特斯拉在财报中称，在未来几年里，公司的汽车交付量将保持年均50%的增长率，预计营业利润率将随着时间的推移继续增长，而且随着产能扩张和本地化计划的进行，公司将继续达到“行业领先水平”。
交付量大增带动营收上升
在三季度里，特斯拉的各项业务营收保持强劲增长。具体而言，特斯拉的汽车业务收入120.57亿美元，同比增长58%；发电和储能业务的营收8.06亿美元，同比增长39.2%；服务及其他业务的营收8.94亿美元，同比增长53.87%。
三季度营收同比大增，主要得益于特斯拉三季度的交付量保持增长。在三季度期间，特斯拉的产能达到23.8万辆，汽车交付量则超过24万辆，再次刷新特斯拉的季度交付纪录。
其中，Model Y和Model 3的交付量达到232025辆，占总交付量96.15%；虽然高端车型Model S和Model X恢复交付，但特斯拉在第三季度的平均售价仍继续走低，同比下降近6%，特斯拉称公司产品结构继续向低价车型转变，但公司的营业利率创新高，是因为特斯拉继续以高于平均售价下降的速度降低成本。
在三季度，特斯拉汽车业务的营业利率达到30.5%，整体营业利润率达14.6%，两项数据均是过去5个季度里的最高水平。
此外，特斯拉截至到第三季度末的现金和现金等价物减少至161亿美元，主要是公司偿还了15亿美元的债务，目前公司的总债务（不包括车辆和能源产品融资）已经下降到只有21亿美元。
至于比特币的投资收益，特斯拉在三季度出现了5100万美元的减值，不过财报并未显示特斯拉对比特币进行了出售。比特币的价格在三季度出现大幅反弹，并在近日屡创新高，价格一度突破67000美元。截至第三季度末，特斯拉持有的比特币资产为12.6亿美元。
上海超级工厂继续扮演“出口中心”角色
在财报中，特斯拉表示上海超级工厂仍然是公司主要的汽车出口中心，生产能力已有明显提升，公司正推动改进，希望进一步提高生产速度。
根据乘联会的数据显示，上海超级工厂三季度的总产能为133238辆，其中将近有一半的产能用于出口。此外，上海超级工厂的产能在9月达到创纪录的56006辆，以三季度的产能计算，上海超级工厂的年化产能已经达到53.29万辆，超过目前加州工厂的产能——特斯拉称加州工厂在过去四个季度共生产出43万辆电动车。
值得一提的是，特斯拉在财报中特别提到，对于标准续航里程的电动车型，公司正在全球范围内改用磷酸锂铁电池，这似乎暗示特斯拉希望在更多产品上采用价格更低、安全性能更好的磷酸锂铁电池。目前上海超级工厂的磷酸锂铁电池由宁德时代提供。
而特斯拉的销量似乎也未受到早前负面舆情的影响，乘联会的统计数据显示，三季度特斯拉中国销量为73659辆，其中9月共售出52153辆电动车，中国制造Model Y的销量达33033辆。
柏林、得州工厂有望年内投产
除了加州和上海超级工厂，特斯拉在美国得州和德国柏林正兴建两个新的超级工厂，其中柏林工厂主要生产Model Y，欧洲地区的Model 3将从上海超级工厂出口；得州工厂主要生产Model Y和电动皮卡车Cybertruck，后者预计在明年才能推出。
特斯拉在财报中表示，尽管加州工厂在过去12个月里生产的电动车比过去任何一年都要多，但公司认为仍有改进的空间，其中新款Model S的产能正在提高，而新款Model X也在近期正式重启交付。
特斯拉在财报中提到了三季度面临的挑战和考验，包括芯片短缺、航运港口拥堵以及不间断的停电，影响着超级工厂保持全速运转的能力，不过公司的供应链、工程和生产团队一直在以独创性、敏捷性和灵活性应对这些全球挑战，这在汽车行业里是独一无二的。
按照地区划分，特斯拉在北美的市场份额仍高于中国和欧洲地区，从曲线图的斜率来看，欧洲的市场份额增长最快，在第三季度已经追上中国市场，有望在第四季度成为特斯拉的第二大市场。
但目前柏林和得州工厂仍处于试运营阶段，其中柏林工厂尚未取得德国方面的最终许可，公司预计有望在年底前获批；得州工厂则按计划进行，目前该工厂正在调试生产设备并制造第一批测试车辆。在财报电话会议上，特斯拉高管称柏林和得州工厂将在年底前生产汽车，但并不会进行车辆交付。
未来几年交付量维持50%增长
投行杰富瑞在特斯拉公布季报前预测，得州和柏林工厂将至少为特斯拉带来50万辆的产能，预计明年公司产能有望达到160万辆，今年特斯拉的交付量有望冲破90万辆大关。
在财报中，特斯拉对未来的交付目标维持原有的看法，预计公司的交付量在未来几年将保持50%的增长率。早前在股东大会上，马斯克表示特斯拉在2030年有望实现2000万辆电动车的销售量，这几乎是2021年交付量的20倍。
展望未来，除了上述提到的电动皮卡车Cybertruck外，特斯拉高管在财报电话会议上表示明年初将交付首批配备4680电池的汽车，以及超级充电站网络将在未来两年内扩容3倍，但公司预计，明年将继续面临原材料上升的成本压力。
至于自动驾驶软件FSD的最新进展，特斯拉在财报中表示第三季度举行了AI日吸引了大量的优秀人才申请入职，公司也在10月开始将FSD城市街道测试版扩大到更多的司机，并给予他们 "安全评分 "来衡量司机的安全性和专注度。
不过，特斯拉的高管在财报电话会议上拒绝提供实现L4级别自动驾驶的目标时间，也没有透露是否会在中国等地上线。没有出席财报电话会议的马斯克，在财报发布前于社交媒体上表示，FSD的大范围推出将是历史上资产价值最大的增长因素之一。
新京报贝壳财经记者 林子 编辑 宋钰婷 校对 赵琳
