新京报贝壳财经讯（记者 陈维城）12月21日，在哈啰电动车科技战略发布会上，哈啰电动车宣布，2021年销量预计将达到60万辆以上，门店数量超3000家。哈啰出行执行总裁李开逐表示，希望电单车业务在未来两三年内超过共享业务。
发布会上，哈啰电动车发布了4个电单车新产品。哈啰出行执行总裁李开逐表示，2022年，哈啰将围绕“智能、时尚、有品质”的方向不断去打磨两轮电动车产品。据介绍，哈啰电动车已在无锡和天津分别建立了智能电单车生产基地，规划年产能超过300万辆，天津工厂将于本月末投入生产。
电单车新国标从2019年4月开始实施，各地设置了两到三年不等的过渡期。2021到2022年，从一线城市到二三线城市将逐渐迎来换车高峰期。与此同时，汽车行业的智能化、网联化、共享化，逐渐向电单车行业延伸。产业智能化与电单车新国标搅动着行业格局。
近年来，小米生态链企业九号公司、两轮换电企业易马达e换电等企业先后宣布进军电单车行业。作为共享出行领域的企业，哈啰出行也从2020年7月正式入局电单车领域。哈啰出行提到，在数字化加持下，哈啰电动车用一年完成了传统电单车五六年的发展路程。
目前，雅迪、爱玛等头部企业在电单车行业已耕耘多年，哈啰出行电单车业务如何突围？李开逐表示，目前电单车行业有两个变化，与新能源汽车有相似，因电单车新国标对电池的要求，电池呈现锂电化；与智能汽车一样，电单车变成一个与人交互的智能终端。在新形势下，行业企业站在同一起跑线上，带来了新的竞争空间。
哈啰出行也有两轮共享业务，两块业务如何发展规划？哈啰出行执行总裁李开逐介绍，现阶段，共享业务比较成熟，产品迭代、运营能力相对比较稳定。对于哈啰来说，电单车是朝阳业务，共享业务类似出租车服务，总量相对家用市场小；目前，共享业务是哈啰最大业务。希望电单车业务在未来两三年内超过共享业务。
哈啰出行在两轮出行产业上下游早已展开布局。2019年6月，哈啰出行联合宁德时代、蚂蚁集团，共同出资成立两轮换电品牌“小哈换电”。截至2021年8月底，小哈换电覆盖城市超300个，日均换电服务数十万次。
今年以来，哈啰出行资本动作频频。2021年3月，哈啰出行获得2.40亿美元融资，宁德时代首次投资5亿元。11月，哈啰出行完成2.8亿美元融资，投资机构包括蚂蚁集团和阿里巴巴，这是阿里首次入股。至此，哈啰出行2021年完成融资超5亿美元。
目前，公司是否还有融资进展？哈啰出行副总裁任凌远表示，11月份的融资，阿里首次成为哈啰出行股东，同时老股东蚂蚁有进一步的加持。目前，公司现金流比较好；同时，旗下与宁德时代等合资的公司小哈换电融资也在顺利进行中。
校对 柳宝庆
