2021年，无人驾驶商用化赛道按下加速键。
12月29日，吉利控股集团宣布，与全球知名无人驾驶技术公司Waymo达成合作：旗下高端智能电动品牌极氪将为Waymo One无人驾驶车队提供专属车辆，并在美国投入商业化运营。该车型基于极氪智能出行平台——浩瀚-M（SEA-M）架构打造，由极氪欧洲创新中心（CEVT）设计与研发。
此前不久，Waymo刚刚完成25亿美元融资，此时是其无人驾驶商用落地的关键时期，极氪智能科技 CEO安聪慧表示：“此次极氪与Waymo成为战略合作伙伴，联手为 Waymo One 车队开发无人驾驶专属车辆，充分证明了极氪的技术研发实力与商业拓展潜力。”
极氪方面，依托吉利的科技生态，极氪致力于前瞻技术的研发与布局，并且拥有强大的技术储备，此时与无人驾驶“一哥”Waymo的合作也是恰逢其时。
优势互补、协同发展，在无人驾驶商用落地的共同目标下，极氪和Waymo合作达成。
1. 关键时期联手布局，极氪技术研发实力得到肯定
随着新一轮的产业革命和科技革命，汽车产业也发生了变革，汽车正在向电动化、网联化、智能化与共享化“新四化”转型，汽车产业的边界已经被颠覆，线上、线下高度融合的“超级智能移动终端”成为汽车发展的主要方向。
极氪是吉利布局智能出行的重要一环。作为吉利旗下高端智能电动品牌，极氪聚焦智能电动出行生态，从智能科技的前瞻布局，到产业链的合作与整合，再到未来出行消费的全面洞察，即融合产业生态和用户生态，也以用户思维和共创理念，拓展行业边界，凭借独创的极氪模式，加速全球布局。
因此，在生态体系的搭建需求下，极氪在选择生态伙伴方面时更加看重生态伙伴在各自领域所创立的生态优势，以及与极氪共创的想象空间，细化到无人驾驶领域，更需要一个有决心的开创者。
讨论起无人驾驶，Waymo是避不开的公司，Waymo最早是Google于2009年开启的一项无人驾驶汽车计划，2016年12月由Google独立出来，成为Alphabet公司旗下的子公司。
2018年，Waymo首席执行官John Krafcik，发布内部信宣布无人驾驶服务正式商用，Waymo One成为首个用于服务乘客的商业叫车服务。此事一经发布便引起业界震动，被称为见证历史的时刻。
但现实是雷声大雨点小，彼时的Waymo One并未实现真正的无人驾驶，反而为每辆车都配备了安全驾驶员，且在体验过程中多次被暴出现安全事故。此后，无人驾驶市场冷静下来，但Waymo One仍然坚持无人驾驶的研发。
去年10月Waymo One商用项目再次重启，Waymo One去掉了安全驾驶员，也终于面向公众开放。今年6月Waymo完成了其第二次融资，融资25亿美元，这些动作足以看出其实力及加速无人驾驶商用化落地的决心。Waymo在此时选择和极氪合作，也从侧面证明了其对极氪技术研发实力的看好。
2. 浩瀚-M架构：首个专为无人驾驶场景研发的智能移动出行架构
在无人驾驶领域，架构是关键要素，直接决定着后续系统的稳定性和可靠性，此次Waymo和极氪的合作，也正是看中了极氪浩瀚-M架构的能力。
如何构建一个全面多元化的智能架构始终是无人驾驶领域的一个难题，吉利近年来一直投入大量资金专注智能架构的搭建，也取得了一定的成效。
目前吉利拥有的BMA、CMA、SPA和SEA四大针对不同场景不同车型的智能架构。其中SEA浩瀚架构是专为纯电车型所打造。不同于传统造车的硬件为本，随着技术革新，软件定义汽车的时代已经到来。该架构是吉利5年研发，投资超200亿的成果，拥有全球最大带宽，也是全球最高效的智能电动汽车解决方案，可让车辆软件的开发周期缩短50%，能够快速响应用户需求。
目前与SEA浩瀚架构合作的品牌超过8家，已展开研发车型超过16款，豪华猎装轿跑ZEEKR 001便基于SEA浩瀚架构打造的首款产品，其在空间、性能、操控以及智能辅助驾驶方面，都有出色的表现。
而最新的浩瀚-M架构则是SEA浩瀚架构面向无人驾驶时代的最新进化型态，M代表Modular Mobility Architecture。该架构基于SEA浩瀚架构的技术与经验积累，针对无人驾驶时代的市场趋势与需求，突破传统造车局限，通过硬件层+系统层+生态层三位一体的整合，致力于构建无人驾驶时代可持续延展的移动出行服务体系。浩瀚-M架构由极氪欧洲创新中心（CEVT）设计与研发，并向全球生态伙伴开放。
据悉，浩瀚-M架构是全球首个专为无人驾驶场景研发的智能移动出行平台。从面向智能电动时代的浩瀚SEA架构，再到面向无人驾驶时代的浩瀚-M架构，极氪所具备的技术积淀与能力极具前瞻性，这也是目前新势力不具备的。不难想象，通过与waymo公司的先行合作商业化试点，浩瀚-M架构未来也同样可以反哺到乘用车市场，从而提升极氪品牌行业竞争力。从这个角度来说，也是极氪品牌对未来商业思考前瞻性的表现。
浩瀚-M的设计不管外形和功能都考虑区别于传统造车，但同时又一如既往的遵循用户思维，采用以乘坐者为核心的设计理念，更加注重乘客偏好，并突出了乘车体验的舒适性与便利性。
座舱设计上，可支持有驾控机构和无驾控机构两种方案以及多种座椅布局。外观上，采用胶囊造型设计， 地板离地高度仅370mm，具有上车踏步低、地板造型平整等特点，同时取消了B柱设计采用对开门设计；A柱区域为直线设计，乘客进出车内不易受A柱倾斜角度影响。为乘坐者营造充裕的头部和腿部空间，带来更便利的上下车体验。
根据规划，车型交付后将搭载Waymo旗下的Waymo Driver无人驾驶解决方案。
3. 吉利全产业链生态布局，助推智能汽车智能化转型
在汽车产业链上，吉利作为老牌车企有其生态优势，近两年，随着智能化发展，吉利也在打造自己的天地一体化智慧立体出行科技生态圈，从新能源科技、车联网、自动驾驶、低轨卫星、车载芯片、操作系统、手机等个业务布局整个产业链，这些“关节”在未来都将成为智能汽车的助力。
在智能汽车领域，拥有广阔前景的自动驾驶更是重点方向。尽管任务重、投入高，但吉利没有放弃这块沃土，吉利表示要实现在智能能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域全栈自研，要“造最好用，最安全，最负责任”的自动驾驶汽车。计划到2025年，实现L4级自动驾驶的商业化，完全掌握L5级自动驾驶。
目前吉利的自动驾驶研发已经取得了一定的成果，2020年极氪和Mobileye合作，ZEEKR 001成为全球首款搭载Mobileye SuperVision系统的车型，采用最新的系统集成芯片（SoC）EyeQ5，为消费者提供更高级别的驾驶辅助系统。2021年吉利在苏州成立智能驾驶全球研发中心。2022年，吉利将作为第19届杭州亚运会官方汽车服务合作伙伴，以自动驾驶、环保动力、智能网联等多方面技术共同助力杭州亚运会赛期，同时以L4等级自动驾驶示范车和相关一系列全新车型彰显高水准赛事接待和制造水平。
随着一体化科技生态的完善，吉利的科技护城河也将越来越稳固，未来旗下品牌将依托该生态获得发展。据悉，未来三年，极氪将推出6款全新车型；到2025年，极氪将在高端电动汽车市场占有率居全球前三，销量达到65万辆。
文/刘畅 编辑 宋钰婷 校对 陈荻雁
