年初上市的广汽丰田锋兰达已逐步开启了大规模交付，新京报贝壳财经记者也在近日对这款全新紧凑级产品进行了约80km的城市、高速道路试乘试驾体验。价格、尺寸等方面都比竞品车型具有一定优势的锋兰达在收获了消费者关注的同时，也引来了一些讨论，诸如“在优秀的尺寸参数背后，车辆的空间表现如何？”“2.0L自然吸气的动力够不够用？”“扭力梁的后悬架能否支撑起优异的驾乘体验？”“大家花12.58万元，买一辆锋兰达到底值不值？”等话题成为了消费者们关注的焦点。


广汽丰田锋兰达外观 新京报贝壳财经记者白昊天摄


整体设计年轻化 主被动安全配置丰富


广汽丰田在2021年下半年突然发力，更新老款车型的同时，陆续推出了赛那、威飒、锋兰达等三款全新车型。在广汽丰田的规划中，赛那将锚定中高端MPV，威飒则将目光放在中型SUV市场，以豪华大五座填补细分市场空缺。而锋兰达，则作为C-HR的补充，以相对大的尺寸、相对丰富的配置、相对低的价格在12-17万元的价格区间里对准年轻用户群体，与竞品车型展开竞争。


据了解，锋兰达与2年前在泰国市场、1年前在日本市场发布的卡罗拉Cross有着千丝万缕关系。整体技术经过海外市场的检验，已较为成熟。目前，广汽丰田方面将锋兰达定位为年轻用户群体的第一款车。


锋兰达的长宽高为4485mm/1825mm/1620mm，轴距为2640mm。这款基于TNGA架构研发的产品，在参数上与同价位产品相比较具竞争力。外观方面，得益于产品更大尺寸的表现，结合饱满的前格栅、丰富硬朗的车身腰线、18寸多辐轮圈，让整体设计更加大气且具有力量感。作为一款定位为年轻用户群体的产品，锋兰达具有高达7款单车色和4款双车色，共11种车身配色选择，包括琉璃金、珊瑚红、铂金珍珠白、琉璃金黑双色、珊瑚红黑双色、铂金珍珠白黑双色等。

 

广汽丰田锋兰达内饰 新京报贝壳财经记者白昊天摄


内饰方面，锋兰达应用了米灰双色的撞色设计，营造出一种更加年轻、活力的氛围感。三幅式方向盘握感踏实，中央区域的机械挡把较为传统。据悉，产品配备了9英寸电子语音导航系统，中控屏的显示比较清晰，语音反应较为迅速。

智能化方面，产品导入了“丰云悦享”智行互联服务，支持手机对车辆的远程控制。此系统包含了智能助手、车载系统OTA远程升级、车家互联、远程空调等14项智能远程服务。同时车内支持HiCar/Carplay/Carlife多种智能手机联携，可实现在线导航、在线影音、蓝牙音乐等功能。

主被动安全方面，锋兰达搭载了Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含预碰撞安全系统、全速域跟车系统、车道循迹辅助系统等，达到了准L2级自动驾驶水准。被动安全方面，锋兰达在GOA刚性车身的基础上，全系标配7个及以上SRS空气囊（高配等级车型为9个SRS空气囊）。至少在被动安全方面，这样的配置在行业内是较为领先的。

驾驶体验平顺 后排有提升空间但亮点颇多

作为一款针对年轻人打造的产品，锋兰达在动力上有不错的表现。车辆搭载了TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机，匹配可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱，最大功率达126kW，最大扭矩为205N·m。

 

广汽丰田锋兰达外观 新京报贝壳财经记者白昊天摄


贝壳财经记者在长沙市体验了约80km的城市、高速道路。在试驾过程中，锋兰达的动力输出十分平顺，在踩下油门踏板时动力也较为充沛。车内乘坐4人时表现中规中矩，但如果只有1-2人时，车辆的动力以及动态表现相当精彩。有必要说明的是，锋兰达支持手动换挡，如果选择手动换挡，车辆的动力表现更加优异。


配置表显示，锋兰达采用了与同级别合资产品基本一致的前麦弗逊后扭力梁悬挂形式，在广汽丰田的调校下，虽然后排乘坐体验有一定提升空间，但前排的乘坐感较舒适，在细碎路段上的滤震性很好，过减速带时也并不颠簸。在比较拥挤的城市路段，凭借5.2m的最小转弯半径、更加开阔的车内视野，锋兰达让不算很熟练的驾驶者也能在复杂道路完成转向。


噪音抑制方面，锋兰达的表现也相当不错，由于顶棚、座舱及底部车身大范围放置高品质隔音和吸音材料，尽管高速车速达到100km/h，也没有特别明显的噪音。据悉，锋兰达热效率达到40%，压缩比为13:1，NEDC综合工况下油耗可达5.7L/100km。在80km的城市高速道路、乘坐4人的条件下，最终油耗成绩达到了7.1L/100km。


试乘体验时，锋兰达虽然定位为紧凑级SUV，但2640mm的轴距仍有提升空间，在同级别中竞争力一般。正如上文所说，记者在后排试乘时体验较为一般，腿部空间虽然有余裕，但并不算宽敞。后排座椅具有较长的坐垫，对腿部支持较好，同时后排座椅的倾斜角度较大，让乘坐体验有所提升。但这两项优点，也从一定程度上影响了腿部空间。


值得一提的是，锋兰达后备厢的纵深表现优异，其容积达到了438L，且后排座椅支持放倒。如果这种纵深可以在一定程度上转换到后排空间上，或许会给消费者带来更多的惊喜。比如同为广汽集团旗下品牌的广汽埃安，在AION Y、AION V两款SUV上就通过牺牲后备厢空间，加强了后排用户的乘坐体验。虽然油电车型的动力形式不同，但或可参考借鉴。对此，广丰内部人士告诉贝壳财经记者，为了给用户带来最好的驾控体验，产品才有了这样的设计。同时，由于后悬挂应用了扭力梁结构，后排乘客在道路上仍有一些颠簸感。目前锋兰达的后排问题在同价位的合资SUV上同样存在，如果产品的目标定位是成为年轻人的第一辆车，后排的紧致或许不算是核心问题。


目前锋兰达的竞品合资车型在市场上的优惠约为2万元，如果广丰和品牌经销商在终端还能形成一定优惠，或许会凭借出彩的性价比赢得市场。不过有消费者向贝壳财经记者表示，现在订车，企业排期要到5月份，终端没有优惠，且表现较为火爆。

 

新京报贝壳财经记者 白昊天 编辑 白华兵 校对 卢茜