上汽奥迪已为中国市场带来了第二款燃油车，上汽奥迪Q6。这款被上汽奥迪高层称为“IN CHINA FOR CHINA”（在中国诞生，为中国而生）的产品，是由奥迪品牌、上汽集团双方共同为中国用户打造的车型。其尺寸超过Q7、最强动力形式采用2.5T 六缸发动机、售价区间则为46.76万-63.06万元
Q6作为中国市场的全新车型，在驾乘体验上能否传承奥迪的“品质”？贝壳财经记者也在约100公里的山路、公路等环境下进行了体验。
上汽奥迪Q6外观 摄/新京报贝壳财经记者 白昊天
动力较为充裕，换挡拨片、底盘滤震颇具特色
贝壳财经记者在绍兴地区对进行了约100公里的市场试驾，在公路、城区、泥泞道路等复杂道路体验中，上汽奥迪Q6的机械素质、Quatte四驱让人颇有信心。
此次试驾车型为2.0T高配车型。虽然Q6只采用了业内较为常见的前麦弗逊、后多连杆的悬架，但得益于技术积淀，其底盘滤震性较好。由于近日雨水较多，一些“土路”上的坑洼、积水情况较为严重，但Q6也可以迅速、较为稳定地通过。
上汽奥迪Q6外观 摄/新京报贝壳财经记者 白昊天
另一方面，在高速路段，作为一款中大型豪华SUV，上汽奥迪Q6的静谧性非常好，时速在110公里/小时的情况下，前排与后排人员沟通都毫不费力。配合14个高品质Bang & Olufsen 3D环绕音响系统音响，颇具豪华感。
此次贝壳财经记者试驾的车型搭载了EA888 Evo4 2.0T发动机，也是奥迪国产车型首次搭载该发动机。其功率为195千瓦、扭矩为400牛·米，匹配七速湿式双离合变速箱。
，
在爬坡、超车时，驾驶员若深踩油门，Q6的变速箱降档会迅速积极，且加速效果较为明显，超车时并不费力。
值得一提的是，上汽奥迪Q6的换挡拨片给人很大的惊喜，这并非华而不实的装饰，是一款“真”的换挡拨片。
上汽奥迪Q6外观 摄/新京报贝壳财经记者 白昊天
目前市面上具有换挡拨片的车型，多是“假换挡”。记者体验过多款不同品牌车型，其换挡拨片的应用并不能给用户真实反馈。变速箱会自行根据车速调整挡位，手动挡时代2挡40公里/时的情况已很难出现。
究其原因，是低挡高速对变速箱有一定影响，部分车企为了“耐久性”对换挡进行了限制与干预。
但在上汽奥迪Q6上，换挡拨片的响应很快，且在上坡路段完全可以实现2挡时40公里/时的时速，为驾驶员提供充裕澎湃的动力。
设计较为沉稳，智能化水平有提升空间
Q6的设计理念也颇具中国特色。据悉，Q6的设计师团队在设计Q6前脸时采用了“麒麟”理念。并为用户提供了金属漆、珠光漆、哑光漆等不同选择。
上汽奥迪Q6外观 摄/新京报贝壳财经记者 白昊天
其长宽高分别为5099/2014/1784毫米，轴距为2980毫米。这也是奥迪品牌在中国最大的SUV车型。
在尺寸较大的同时，Q6的设计并不激进，配色相对典雅。多位体验了该产品的媒体人向贝壳财经记者表示，这款产品或许更容易得到沉稳、低调的用户青睐。
由于尺寸足够大，上汽奥迪Q6还提供了六座车与七座车供用户选择。贝壳财经记者试驾了7座车，如果二排、三排用户身高不算太高，乘坐体验较好。
上汽奥迪Q6外观 摄/新京报贝壳财经记者 白昊天
在试乘过程中，上汽奥迪Q6的横向空间较为充裕，三位成年人坐在第二排也不会很局促。
若目光聚焦在智能化方面，Q6的表现则是有喜有忧。
过去，奥迪在豪华品牌中常常被认为是“科技快人一步”，其诸如L3自动驾驶、后排VR娱乐体验也都在行业中较早提出。
上汽奥迪Q6内饰 摄/新京报贝壳财经记者 白昊天
但上汽奥迪Q6的部分智能化功能仍有提升空间。
车机功能上，交互功能设计不算出色，但响应速度较快，功能不多但车机流畅度较高。
目前豪华品牌在车机系统方面都乏善可陈，上汽奥迪未来或许可以在这一领域做出独特的变化。
产品的智能驾驶功能则基本满足预期。在全速域ACC自适应巡航、车道保持辅助等功能的加持下，驾驶员在车流量较小的公路上可以缓解较为集中的注意力。
新京报贝壳财经记者 白昊天 编辑 陈莉 校对 陈荻雁
