时隔近两年,嘀嗒出行再启IPO。2月20日,嘀嗒出行向港交所重递招股书,中金、海通国际及野村国际为联席保荐人。招股书显示,2019年首次盈利以来,嘀嗒出行已连续盈利,顺风车业务仍为公司主要营收来源。


根据弗若斯特沙利文报告,按交易总额及搭乘次数计算,嘀嗒出行为2021年中国最大的顺风车平台,第二大出租车网约平台。经历2020年10月、2021年4月两次递交招股书,嘀嗒出行也将第三次“闯关”港交所。


连续多年盈利,顺风车仍是主要营收来源


根据嘀嗒出行招股书显示,2020年、2021年和2022年前9个月,嘀嗒出行收益分别为7.54亿元、7.81亿元、4.28亿元,调整后净利润分别为3.433亿元、2.380亿元和0.654亿元。2019年首次盈利以来,嘀嗒出行连续盈利。


作为顺风车与出租车领域重要玩家,在波动的市场环境中,嘀嗒出行在2020年、2021年和2022年前9个月分别促成约1.46亿次、1.30亿次、7210万次的顺风车搭乘,同期交易总额分别为81亿元、78亿元、46亿元。 


具体来看,提供顺风车平台服务收益分别为6.72亿元、6.95亿元、3.90亿元,提供智慧出租车服务分别为收益3517万元、3263万元、1555万元。由此可见,顺风车业务是嘀嗒出行主要收益来源。


根据F&S报告,嘀嗒顺风车应答率一般高于55%,乘车完成率一般高于70%,两者均高于行业平均水平。据上市申请资料,截至2022年9月30日,嘀嗒顺风车在全国366个城市开通服务,认证顺风车车主达1240万名。


出租车业务方面,2019年至今,嘀嗒出行推进出租车“三化”(数字智能化、网约化、线上线下一体化)工程。截至2022年9月30日,嘀嗒出租车业务在全国开通86个城市,并与西安、成都、广州、十堰、济南、齐齐哈尔、南宁、沧州、荆州、贵阳及郑州等53个城市推进三化战略合作。


2022年全年,嘀嗒出租车三化一年内新增签约47个城市,截至2022年12月31日,三化签约城市总数增至65个。截至2022年9月30日,嘀嗒出行已向65个城市的798家出租车公司提供嘀嗒凤凰云平台服务,为出租车行业服务管理提供一套数字化解决方案。


过去三年,嘀嗒出行研发投入的金额和比重都持续增长,在专有技术上投入资源,特别是在人工智能、机器学习和大数据分析领域。2020年、2021年和2022年前9个月,嘀嗒出行研发费用持续增加,分别为4734.6万元、6007.1万元和6151.4万元,占营收的比重分别为6.3%、7.7%和14.4%。


嘀嗒出行作为中国最大的顺风车平台,同时在出租车网约市场中排名第二,以营收规来看,嘀嗒出行算是“小而美”的企业。招股书显示,截至2022年9月30日,嘀嗒出行的技术研发和产品人员占比接近62%。此外,2022年全年,嘀嗒出行逆势新增员工数量近20%。目前公司员工不满400人。


这些明星资本加持,嘀嗒第三次递交招股书


嘀嗒出行2014年起家于顺风车业务,原名嘀嗒拼车。2018年1月,嘀嗒拼车对外宣布正式完成品牌升级,从嘀嗒拼车升级为嘀嗒出行,从一个专注顺路拼车的出行平台,升级为一个出租车、顺风车兼具的移动出行平台。


公司成立以来,嘀嗒出行共完成5轮融资,蔚来资本、IDG、崇德资本、易车网、高瓴、京东及携程集团等先后参与。目前公司运营主体北京畅行的登记股东宋中杰、朱敏、李金龙、李跃军及段剑波分别拥有60.58%、10.54%、10.54%、10.54%及7.82%的股权。


此次是嘀嗒出行第三次递交招股书。2020年10月8日,嘀嗒出行首次向港交所递交招股书。曾被外界认为,可能成为共享出行第一股。不过,嘀嗒出行并未如愿以偿。


2021年4月,嘀嗒出行再次向港交所递交招股书。不过,半年后其申请材料失效。


当时,出行市场迎来上市潮,除了嘀嗒出行外,滴滴出行、哈啰出行也计划IPO。虽然,滴滴出行登陆美股,不过最终也以退市告终。哈啰出行也取消了在美国上市的计划,哈啰出行当时回应称,后续会根据国家监管要求和资本市场环境,适时推进IPO事宜。


2022年以来,网约车行业更是热度回升。当年7月,华为聚合打车平台Petal出行上线,微信内测腾讯出行。目前网约车聚合模式已经聚集百度、美团、高德等平台,随着华为、腾讯等巨头入局,聚合模式更加活跃。


网约车回暖,顺风车领域的关注度也将提高。顺风车是共享经济的典型代表,与网约车相比更具有社会属性。2016年,滴滴出行顺风车业务占据行业半壁江山。不过,顺风车市场也经历了一番洗牌。


2018年后,哈啰出行、曹操出行在全国上线顺风车业务,高德恢复顺风车业务,首汽约车也试水顺风车业务。但随着疫情等多重因素影响,参与玩家所剩不多,嘀嗒出行体现了抗风险能力。


嘀嗒出行重启IPO或让出行行业恢复信心,其他企业上市计划或也将随之启动。资深互联网观察家丁道师认为,嘀嗒赋能出租车,出租车群体对其友好度更高一些。今年是一个很好的窗口期,嘀嗒出行去港股是一个不错选择。


“近期也有不少企业去美股上市,政策市场风向不言而喻。后疫情时代,随着复工复产、消费复苏,出行是刚需,相关平台也将迎来更好的市场红利、政策红利,以及资本红利。”丁道师表示。


新京报贝壳财经记者 陈维城

编辑  岳彩周

校对 贾宁