上市仅4个月，降价6万元。
谁也没想到，东风日产旗下纯电动SUV艾睿雅降价幅度如此之大。这款售价28.48万元起的新车突发大幅度优惠，一时成为舆论焦点。
近期有多家合资品牌尤其是日系对旗下纯电动车进行了降价。贝壳财经记者了解到，东风日产、一汽丰田、广汽丰田等品牌纷纷官宣降价。
贝壳财经记者采访发现，广汽本田、东风本田、一汽大众等车企部分4S店纯电动车也有超2万元的“综合优惠”。
从东风日产首款电动车轩逸·纯电上市至今，已过了近5个年头，合资品牌的电动车销量仍然不温不火。大幅降价能否带动合资品牌电动车销量？
新能源销量成绩不佳，导致合资品牌明暗双线降价？
“最近确实优惠力度比较大，纯现金优惠有6万元之多，甚至价格还可以再商量。推荐选择两驱长续航版本。过一段时间这个优惠可能就没有了。”一位日产艾睿雅销售专员向贝壳财经记者介绍了近期关于东风日产艾睿雅降价6万元的具体优惠情况，“咨询的人很多，您要考虑的话得抓紧时间了。”
降价6万元的东风日产艾睿雅。贝壳财经记者 白昊天 摄
在走访中贝壳财经记者了解到，北京市场的东风本田e：NS1降价约2.3万-3万元，广汽本田极湃1综合优惠为2万元，一汽大众ID.3综合优惠为2.84万元，同时各店还各自有诸如保养券、金融贴息等服务。
根据贝壳财经记者整理的数据显示，本田、丰田、日产、大众在中国市场1月的新车销量都难说优秀。
制图/新京报贝壳财经记者 白昊天
虽然ID.3实现了超1000辆的销量，但被寄予厚望的本田e：N系列、丰田bZ4X、日产艾睿雅均表现不佳。其中艾睿雅1月的销量只有67辆。
如果将时间线拉长，2022年最后一个季度，几款车型也难称得上“热销”。只有大众的ID系列取得了一定成绩。
流通协会新能源分会副秘书长于琨认为，合资品牌在电动车的技术上起步较晚，车型布局也不是很完整。从产品角度上看，和国产的纯电品牌相比几乎没有优势。再加上消费者对于电动品牌认知的变化，合资车在这个领域的品牌价值需要重塑。
合资品牌电气化变革后为何卖不动车？
正如于琨所说，以日系的几大品牌为例，2022年的销量几乎都有所下滑，这是在过去10年从未出现的现象。
所以在较大幅度的优惠背后，是合资品牌卖不动车了吗？
流通协会新能源汽车分会秘书长章弘指出，合资品牌降价的原因可能与市场综合情况有关，且4S店终端售价有折扣也是行业内的“潜规则”。
章弘认为，特斯拉降价、动力电池等原材料价格下调、提振销量都是潜在影响因素。
广汽丰田Bz4X 。贝壳财经记者 白昊天 摄
首先，特斯拉在国补退坡之际率先降价，给其他竞品品牌带来压力。小鹏、零跑等品牌纷纷跟进降价，合资品牌们本就在去年4季度表现不佳，身处较为充分的竞争环境中，降价也有不得已为之的情况。
其次，对利润影响甚大的动力电池原材料也有所回调。上海钢联数据显示，碳酸锂等锂电材料价格持续下跌。2月20日，电池级碳酸锂跌5000元/吨，均价报43.5万元/吨。相比此前一度涨至近60万元/吨的情况有所回落。
章弘认为，合资品牌和传统车企从燃油车向电动车转型不会很快，因为此前它们在燃油车产业中投入太大，不可能轻易放弃在燃油车产业中所获取的领先地位和利益。
但新能源是大趋势，合资品牌也都制定了全面转型的战略规划。也许最初的几款试水车会出现这样和那样的问题，但合资品牌或许会凭借已有的优势，在中国汽车电气化的历程中占有一席之地的。“从去年10-12月的销量表现上看，他们的销量数据是呈现上升趋势的。或许也代表着用户们并不是‘完全拒绝’合资品牌的产品。”
对于降价情况的看法，多位经销商相关人士则告诉贝壳财经记者：“大家都是有预期，有准备的。都在行业里这么多年了，电气化时代必然带来变革，自身也需要革新。只有真正能够适应变化的经销商，才能在市场中获得成功。”
贝壳财经记者 白昊天
编辑 徐超
校对 柳宝庆
