新能源汽车市场百花齐放，各式各样的新车“你方唱罢我登场”。但从品牌力上讲，能够经受时间考验的品牌，才能真正显出“英雄本色”。
汽车产业沧海横流的百年间，无数品牌被“浪花淘尽”，而留下了一些真正有造车底蕴、用户思维的品牌。或许有消费者会思考：百年国际品牌们在电气化战略上又有什么样的能力呢？
以丰田举例，这家百年日系品牌，在电气化积淀上已经有了26年的经验，旗下混动车型也在全球热销超2000万辆。
如今，丰田汽车更是通过合资公司广汽丰田，为用户带来了更加有品质的混动产品。或许这款车型，正好解决了部分消费者对于合资品牌电气化储备不足的“刻板印象”。
应用第五代智能电混双擎技术，技术积累成就可靠品质
正如上文所说，丰田汽车的电气化技术并非“初出茅庐”，而是有着多年的技术积累。自第一代电混技术出现，丰田的新能源车已经奔跑了26个年头，21世纪初，丰田的电混技术已经通过凯美瑞这款车型，由广汽丰田引入国内。
车主张先生向贝壳财经表示，老款的凯美瑞双擎非常可靠，用车12年，驾驶里程超10万公里，但电池技术、混动系统仍没有任何故障。
而今，智能电混双擎技术已经革新到第五代，并且迅速在广汽丰田核心产品雷凌、锋兰达两款产品搭载，两款产品均受到了消费者的大量关注。后续，广汽丰田更多车型也会普及该技术。这不仅展示了广汽丰田持续推动电气化发展的决心，也展现了企业对于自身电混技术的充分自信。
上海车展现场，搭载第五代智能电混双擎技术的锋兰达车型已正式上市，产品售价区间为14.98万元-18.48万元。
对于锋兰达搭载的第五代智能电混双擎技术，也相比此前有了更多技术革新。最核心的两项革新分别是全速域支持电机介入，以及更加可喜的油耗表现。
根据官方释放的信息显示，第五代智能电混双擎技术实现了三电系统革新升级，在全速域提供电机的动力不同，不仅让车辆在加速时获得媲美纯电车型的体验，在后段加速中也更加持久。
动力方面，锋兰达首搭2.0L第五代智能电混双擎，最大输出功率144千瓦，最大马力近200匹，动力输出更加灵敏、强劲。
不需要插电的第五代智能电混双擎，在带来优质驾驶体验时，还无惧极寒极热等极端环境，不会有电池包补能的忧虑。油耗方面，这款入门级SUV的WLTC工况油耗仅为4.57升/100公里。
拥有历史经验的可靠性积累，拥有全新智能高效爽快的产品体验，拥有无忧的补能用车条件，在拥抱碳中和的道路上，广汽丰田给出“鱼和熊掌可以兼得”的答案。
锋兰达入门即高配，准L3级别驾驶辅助体验成为品牌标签
过去，合资品牌常常因为“中低配车型配置不足”导致一些用户购车时容易犹豫。但广汽丰田仍然作为先行者，打破了这一行业痛点，甚至超越了一些以“配置”取胜”的自主品牌。
作为广汽丰田首款搭载第五代智能电混双擎技术的SUV车型，锋兰达不仅拥有优质的动力系统，更高级别的辅助驾驶系统等技术，也让锋兰达这款入门级SUV大放光彩。
锋兰达智能电混双擎全系标配28个高价值配置，诸如7个安全气囊、智能无钥匙进入系统、高级别辅助驾驶（准L3级别）等都展现出了品牌拥抱智能化与坚守用户安全的诚意。
作为一家合资品牌，广汽丰田正在全力推进智能化变革，并为用户带来可靠的辅助驾驶功能、优质的智能座舱体验。
据悉，锋兰达智能电混双擎搭载了同级领先的T-Pilot智能驾驶辅助系统，并做到了全系标配。
该系统依托硬件和软件提升，可规避41%的死亡事故驾驶场景。和竞品相比，锋兰达主动驾驶辅助技术拥有成熟性、全面性、独创性和低门槛四大主要特征，赋予锋兰达越级的主动安全表现。
广汽丰田的准L3级别辅助驾驶技术源于丰田在全球汽车市场的积累。该技术以“零出错”为目标，依托于丰田全球用户大数据，基于125亿公里智能行驶零事故数据开发，并且具备世界首创的PDA、EDSS系统，能够在更多复杂路况，提升行车安全性，降低驾驶负担。进一步讲，车辆还可以支持OTA升级，常用常新。
具体来看，广汽丰田应用的两款“首创技术”，分别是PDA预判式主动驾驶辅助系统和EDSS紧急驾驶停止系统。前者可以在无论白天黑夜（大灯开启），无论什么天气（雨雪、晴天、多云等）、时速30-80公里/时，远距离对横向通过的行人、自行车或者汽车等进行更早的减速或制动操作，如无法避免碰撞时，则通过向对象前进的反方向主动转向0.5米，避免过度接近。
后者则在车道保持巡航过程中，系统若判定驾驶员因为疲劳或急病等原因无法继续驾驶时，车辆将自动缓慢进行减速。当持续警示驾驶员仍没有操作时，系统能够自动进行减速和车道内停车，打开双闪等待救援。
值得一提的是，广汽丰田在全系标配辅助驾驶功能的同时，打出了“科技平权”的口号，在这个理念支持下，广汽丰田也将逐步为旗下产品带来高级别的辅助驾驶功能。
多项配置升级，打造智能化座舱并拥抱年轻用户群体
除了车辆智能化的提升与入门配置的革新，广汽丰田还在智能座舱领域做了很多升级。锋兰达智能电混双擎就配备了丰田最新的Toyota Space智能座舱和Toyota Connect智能互联技术。其中双大屏、三大智能平台手机互联、数字钥匙等功能，带来多项越级智能化配置，体验堪比30万级的豪华品牌SUV。
具体来看，锋兰达智能电混双擎采用了来自全球10大半导体公司瑞萨的车规级车机芯片，其液晶仪表盘尺寸达12.3英寸，提供 4 种风格、3 种界面设计，可与中控屏实现联动。
中控屏则为10.25英寸触控式屏幕，用户可通过触摸控制车辆的空调、氛围灯、门窗等功能。没错，这款入门级合资SUV还为消费者提供了氛围灯这样的小彩蛋。当然，用户也可用语音与车辆沟通，设置唤醒词，并对车窗、天窗、空调、播放音乐、导航、微信进行声控。微信上车，也是行业为数不多技术，可见广汽丰田在智能化领域做的努力，更是可以说一句，广汽丰田正在作为合资品牌先锋队，为消费者来带智能、年轻、便利的体验。
据悉，该语音助手从唤醒到指令无需等待，并且系统一次唤醒后持续聆听30秒，可继续进行对话。语言支持普通话、粤语输入输出，支持中英文混合输入。
除了智能化，锋兰达智能电混双擎在其他方面也颇具诚意。外观方面，车辆有多个性外观选择。提供多达11种车身颜色选择，包含4种双色车身，还提供运动版本。
虽然是入门级SUV，锋兰达的空间表现也不遑多让，车辆后排高度达到980毫米，配合可调节角度的二排椅背和挑高门框设计，实现更好地乘坐舒适性。
此外，车辆还具备前后排Type-C接口、具备加热功能的自动折叠外后视镜、S-FLOW智能气流控制功能、nanoe™X（纳诺怡）空气净化技术等越级配置。
广汽丰田正在凭借自身的底蕴、对市场的诚意，打造搅动智能化赛道的产品，这款入门级智能电混SUV就是企业的诚意。从新车上，我们不禁感慨，广汽丰田已不再是用户买完就放心，不再和企业产生联动的品牌，这是一个品质为基础，拥抱新时代，引领潮流、与用户共创、共同成长的品牌。
结语：如今，合资品牌在电气化、智能化的浪潮下有没有落伍，我们不好给出答案。但是我们知道，广汽丰田这个富有底蕴与创造力的品牌，不仅没有落伍，更在坚守品质的同时，于新时代继续展现其强劲的品牌实力。无论是智能化、电气化，企业都在不断推陈出新，甚至引领时代。
在上海车展丰田展台，bZ全新概念车也首发登场，该车型将是广汽丰田继bZ4X之后，加速纯电产品矩阵扩容的第二款bZ系列车型。
据悉，该款新车将由广汽集团、丰田、广汽丰田共同研发，展现了丰田技术与广汽技术联合，在本土化应用上的强强联合。
该车型预计将在2024年导入。广汽丰田官方表示，未来广汽丰田将进一步开放合作，积极推进现地化研发，持续践行电动化战略，充分借助股东双方资源布局电动化，为用户带来高价值的纯电车型。
如此诚意的广汽丰田，相信不仅能通过第五代智能电混双擎、准L3级别辅助驾驶赢得用户，其电动汽车产品也值得期待。
文/白昊天
编辑/岳彩周
校对/柳宝庆
