随着《国际邮轮运输有序试点复航方案》印发，国际邮轮运输试点复航的消息为邮轮产业带来重大利好。作为邮轮旅游中的细分领域，极地探险邮轮在今年年初便已开始显露恢复趋势。此前，中国赴南极游客的人数为全球第二。随着出入境政策的优化调整，极地探险邮轮又将迎来怎样的想象空间？
极地探险邮轮在中国市场始终是一个相对小众但却发展快速的项目。图/IC photo
南极游热恢复咨询量攀升
据南通海事局消息，日前由招商局重工（江苏）有限公司承建的自主建造极地探险邮轮“海洋信天翁”轮顺利离泊，并将直接交付美国船东（Sunstone），标志着我国邮轮本土建造迈出坚实一步。据悉，该船是招商重工极地探险邮轮项目的第6艘，设计总长104.4米，型宽18.4米，设计航速不小于15.5节，符合船舶冰级1A和极地规则POLAR CAT-B的相关要求。
极地探险邮轮在中国市场始终是一个相对小众但却发展快速的项目。以南极为例，据国际南极旅游组织行业协会数据，在2017-2018南极旅游季，全球共计有51707名游客到访南极，中国游客人数达到8273人，占比达16%，仅次于美国。
随着出入境政策的优化调整，极地探险邮轮也随之迎来复苏。据飞猪3月6日披露的数据显示，近一个月南极旅游搜索量同比增长近3倍，并超过2019年同期。同时，飞猪重新上线了南极深度游商品，截至3月6日12时，该产品上线仅一天已销售上百件。中青旅遨游国际还与庞洛邮轮、夸克邮轮、OceanWide和南极21探险公司四大极地邮轮公司签订战略合作协议。目前，中青旅遨游已在官网上线5条南极游产品。
庞洛邮轮北亚区商务及市场总监章瑾告诉新京报贝壳财经记者，今年1-3月，庞洛邮轮的咨询量同比2019年增长了近3倍，顶级以及更小众的航线更为受青睐。夸克邮轮中国区总监田婧介绍，1月时夸克邮轮陆续开始迎来客户咨询，随着出入境政策的优化调整，2-3月间咨询量出现明显增长。
受众群体出现年轻化趋势
当前国内游客对极地探险邮轮这样的长线旅游产品，在需求和喜好上是否发生了变化？
据中青旅遨游国际旅游有限公司邮轮总监赵鑫介绍，疫情之前，以邮轮游为主的极地旅行，在中国的受众群体主要以中老年游客居多，主要原因是南极旅行的特定旅游季节（10月至来年3月）会限制大部分游客的出行。近年来，随着中国游客消费水平的不断提升，对获取高端旅游和深度旅游体验的追求，促使旅游产品日益走向个性化、深度化和细分化，以极地为代表的高端旅游市场也进一步获得发展与壮大。官方数据显示，2020之前，中国游客赴南极人数每年约有5600人次，在2018-2019航季更是突破8000人次。中国游客赴南极的人数在近四年一直保持全球第二、增速全球第一的规模。
今年极地探险邮轮的受众群体年龄逐步出现年轻化。赵鑫认为，这与整个旅游产业发展息息相关。“随着中国经济发展和青年一代受教育程度的提高，语言不再成为以往困扰中国游客的屏障，让更多的青年想去了解南极；同时，游客对南极旅行的产品内容有了更高、更专业的要求，这也体现了中国游客整体旅行素质的提升。”
未来5年极地旅行市场将更专业化
据中国交通运输协会邮轮游艇分会消息，国际邮轮协会4月发布的《2023年邮轮行业现状报告》预测，邮轮市场的复苏速度将较国际出境旅游市场总体来得更快，在2022年至2028年间，全球邮轮运力预计将增长19%，达到74.6万个标准床位。至2027年，出海邮轮游客预计会达到3950万人次。
另据国际南极旅游组织行业协会预测，在2022-2023航季，将有约10.6万名游客通过各种方式前往南极旅游，其中将有约48艘邮轮执行传统的南极半岛巡游，将搭载约63618名游客。尽管当前国内外极地探险邮轮已开始有序复苏，但相关从业者在保持乐观的同时，依然选择了稳扎稳打的态度。
“目前在极地产品的研发与推广中，还存在较多的困难与挑战。一是南美洲的航班情况。南美洲作为距离中国最远的大洲，目前中国游客赴南美洲旅行，往往要通过第三国转机才能抵达且飞行时间很长；二是南美国家的签证政策问题。”赵鑫表示。
“今年极地产品需求短时间爆发有一定的特殊性，并不能代表未来极地旅行产品的需求情况。而且今年的南北两极旅行还会受到国际机票、签证等问题的影响。如果我们的合作伙伴、旅行者能够顺利磨合，未来5年极地旅行市场会更快走向细分化和专业化。”章瑾表示。
田婧也表示，当前的消费热潮可能是过去被积压需求的释放，在2024-2025年后，相关的消费需求将会回到正常水平。在此背景下，邮轮公司也需要进一步加强专业性，在产品设计、服务等方面变得更具吸引力。据了解，为吸引游客，夸克邮轮目前增加了空中巡航，游客的体验从海洋和陆地进一步拓展至空中。
不过，随着出境游的有序恢复，目前相关签证政策也不断改善。据介绍，阿根廷政府目前正在积极推进一项全面计划，以促进和中国的旅游业合作，包括提升签证便捷度、提高两国航空公司之间的联通性以及在阿根廷启用在中国广泛使用的电子支付方式等。赵鑫认为，这些对于后续中国游客赴极地旅行打开了一片广阔的空间。
观察
国际邮轮试点复航已提上日程
在极地探险邮轮随着出境游一同复苏之际，3月30日，交通运输部办公厅发布关于印发《国际邮轮运输有序试点复航方案》（以下简称“方案”）的通知。方案提出，按照“先开展试点，再逐步放开”的要求，本着风险可控、积极稳妥原则，有序推进国际邮轮运输试点复航。
根据方案，试点水路口岸暂定为上海、深圳邮轮港口，后续视情况增加，试点范围为上海、深圳至周边国家、地区港口间邮轮运输，暂定试点6个月至1年，根据国家疫情防控政策、出入境旅游政策和市场情况等适时优化调整。同时，方案还对试点提出了做好疫情防控、强化安全应急管理和加强协调联动三项要求。
在方案公布后，各邮轮企业迅速响应。3月30日，招商维京游轮宣布推出以深圳或上海为母港、深度探游日本的“15日和风雅韵日本环线之旅”航线，成为国内首家宣布恢复运营由中国内地母港出发的国际航线的邮轮企业。
中船嘉年华则表示，正在与日本及东南亚各大港口就旅游交流及合作进行积极沟通和洽谈，将推出由中国母港出发的国际航线。在销售渠道方面，中船嘉年华正在重构和整合销售渠道，并构建多渠道营销系统。此外，中船嘉年华还计划下半年开启由中国出发的国际航线运营。
5月15日，皇家加勒比国际游轮宣布完成2024年国际邮轮航线在华部署，旗下超大豪华邮轮“海洋光谱号”将于2024年4月回归上海。明年五一期间，“海洋光谱号”将开启从上海出发的4晚5天至7晚8天前往周边国家的邮轮度假航线，目的地涵盖东京、横滨、大阪等东北亚热门旅游目的地。7月起，皇家加勒比将在官网、微信小程序、呼叫中心全线开通航线查询和预订服务。
MSC地中海邮轮相关负责人告诉新京报贝壳财经记者，目前MSC地中海邮轮正在积极推进中国大陆母港的复航计划，而已上线的海外航线也反响良好。根据消费者最新预订情况，尤其是在MSC地中海邮轮官方自有平台如飞猪旗舰店、官方小程序等渠道来看，今年国庆和2024年春节的航线尤为受到欢迎，涵盖地中海航线、北欧航线、红海航线和中东航线等。
而在5月15日，上海市委副书记、市长龚正主持召开市政府常务会议。会议中指出，原则同意《上海邮轮港口国际邮轮运输有序试点复航工作方案》，要牢牢把握上海率先开展国际邮轮试点复航契机，推动上海邮轮经济全面转型升级。会议还指出，要建立完善突发事件应急保障机制，全力确保运营安全。要抓好培育扶持，积极开发目的地港口，丰富邮轮旅游航线，发挥邮轮建造对邮轮相关产业链带来的推动作用，建设世界级邮轮设计制造总装基地和亚太邮轮物资配送中心，加快打造国际邮轮运营中心平台。
新京报贝壳财经记者 郑艺佳
编辑 曲筱艺 李铮
校对 张彦君
