随着汽车市场逐步回暖，平行进口车市场也在逐步恢复。
天津市平行进口汽车流通协会秘书长张婷婷日前向贝壳财经记者表示，2023年1-4月全国平行进口汽车销售11454台，同比增长7.27%，前四个月平行车始终处于供不应求的局面。即便处于国六b排放切换的背景下，市场潜力仍然巨大。
中国汽车流通协会有形市场分会秘书长王宏昌表示，平行进口汽车属于平行于正常进口汽车的另外渠道，其作用偏向于解决个性化需求，填补市场空白。
作为汽车市场较为小众的一部分，平行进口车在2019年销量一度达到了16.3万辆。但随着时间推移，平行进口车的成绩稍显低迷。目前，平行进口车迎来了新的市场增长契机。
平行进口车面临去库存情况，此时或为购车好时机
王宏昌认为，平行进口车有两大特色，分别是个性化与价格优势。个性化方面，通过平行进口车，用户可以买到定制化的，甚至独一无二的汽车产品，丰田阿尔法、奔驰大G等小众车。通过提前下单，由海外服务人员订购，运输进中国市场。
价格方面，相同款式的产品，100万元的中规车（通过国外厂家生产授权，出口到国内的4S店卖给终端客户）变成美规车进口可能就可优惠5万-10万元。这也赢得了一些用户的青睐。
不过，中汽中心数据显示，2021年全国平行车全年累计进口（录号）仅2.94万辆，同比下降49%，占全年国内汽车进口总量的比重仅为3.1%，同比下滑超5个百分点；销量方面，2021年平行进口车全年仅卖出8729辆。
虽然过去两年平行进口车表现不佳，但2023年整个市场开始逐步回暖。
张婷婷提到，目前正是购买平行进口车的好时机。在春节过后，平行车市场价格有明显下探，进一步提高了平行车的高性价比优势。
在销量增长的同时，1-4月全国平行车进口量（录号）同比下降33.39%，且目前尚未有明显改观。
究其原因，市场正在清库存的阶段。张婷婷表示，由于市场价格持续走低，进口商销售利润日渐减少，甚至部分车辆出现赔钱销售的情况，导致企业进口意愿下降。她认为，一个阶段内，平行进口车将出现去库存的状态，随着库存不断减少，市场价格将有望回升。
国六b排放标准切换影响已基本结束，平行进口车短期仍具备发展潜力
对于即将到来的排放新标准国六b是否会对平行进口车造成影响，张婷婷和王宏昌都给出了较为乐观的看法。
张婷婷表示，根据协会调研了解，平行进口车企业已于2022年末开始陆续完成国六b阶段环保信息公开，目前平行车国六a阶段车辆已经所剩不多，大部分国六a阶段车辆可以在7月1日前完成销售，若剩余少量库存无法销售，则可以先行上牌，再以二手车形式出售。由于今年平行车总体进口量较低，对于国六b阶段RDE（仅监测）车辆就相对更少，目前距离12月31日尚有7个月的销售时间，销售压力并不大。
王宏昌认为，平行进口车的表现是由市场决定的，中国排放标准虽然严格，但并非难以达到，只是部分车企尚未确定达到排放所需技术投入是否成正比。但在大环境下，一些高收入人群、公司是否会继续保持以往较高的“玩车”需求仍需观察。此外，随着汽车电子系统在车上的重要性越来越强，海外规格的汽车系统与中规车能否协同也很难说，这可能为用户的维保带来挑战。
对于平行进口车的未来，或许短时间仍然是部分用户购买性价比高和具有独特性产品的重要渠道。
张婷婷提到，平行进口的模式是一种非常自由的贸易模式，进口商可以根据国内市场的需求去海外自由采购性价比高和新奇的车型，具有较高的发展空间，尤其随着全球的环保排放标准都在日益提高，可以满足中国排放标准的平行进口汽车选择空间也将越来越大。
她也强调，随着中国的国力不断增强，中国在全球汽车市场越来越重要的战略地位，越来越多的海外主机厂会将更多优势车型优先投放到中国市场，并且对中国市场给予更合理的定价体系。只有在这样的背景下，平行车可能才会逐步完成使命，退出历史的舞台，但是这应该是较长一个阶段以后的事情。
王宏昌则表示，平行进口汽车经过国六ab两轮洗礼，已经逐步回归本真，即小批量小众需求的本真。在他看来，10万辆的年销量是目前平行进口车发展中较为平衡的状态，如果打破平衡，海外车企也会想措施进行限制。
新京报贝壳财经记者 白昊天
编辑 徐超
校对 付春愔
