新京报贝壳财经讯（记者郑艺佳）11月15日-16日，“2023世界旅游联盟·湘湖对话”在杭州举办。上海春秋国际旅行社（集团）有限公司总裁王炜在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，在出境游恢复过程中，仍存在人才与当地酒店资源匮乏等问题。
上海春秋国际旅行社（集团）有限公司总裁王炜。图/资料图片
人才流失困扰出境游复苏，高端旅游产品表现亮眼
今年2月6日起，泰国成为中国首批试点恢复出境团队游和“机票+酒店”的国家之一。春秋旅游得益于航空与旅游业务相结合，在2月6日当天，旗下多个出境旅游团启程赴泰，乘上了试点恢复出境游的首轮“东风”。
据王炜介绍，今年第一和第二季度，以春秋航空东南亚的航班数量为最多，进而也输出了最多的客源。但在目前，国内游客对泰国出境游市场仍保持谨慎态度。不过王炜也表示，集团目前仍在持续发力东南亚以及日本市场等。
在欧洲旅游市场，春秋旅游今年针对西班牙、葡萄牙等地进行了较多布局。王炜表示：“与2019年相比，欧洲整体的出境游规模还有很大提升空间，从单个国家来看，葡萄牙、西班牙等目的地较2019年有所提高。”。此外，伊朗作为“一带一路”重要一站，以其丰富的文化遗产闻名于世。对此，春秋产品经理积极整合资源，仅在5月单月，便组团10团从上海前往伊朗。
在采访中王炜特别提及，出境游逐渐恢复期间，高端旅游产品表现亮眼。“例如前往南极、北极的极地探险邮轮产品，以及环绕地球周游的邮轮产品，销售情况都非常好。”据他透露，此前春秋旅游曾举行一次北极极地探险邮轮产品的推广活动，当天便实现了近600万元营收。“当前在市场中，类似这样稀缺的高端产品还是有接受度的。”
不过，在出境游恢复过程中，王炜表示仍存在两个主要限制。“一是人才的匮乏，二是当地酒店资源的匮乏。”
据王炜介绍，当飞机在机场落地后，需要有地勤人员保障。然而，受疫情影响，有经验的地勤人员出现人才流失，进而一定程度影响了航班的执飞数量。“前期的泰国和日本也出现过类似的情况，我们的飞机想飞，但受到了地勤保障的影响。”
与此同时，当地酒店、导游、司机等环节也出现人才匮乏。以日本为例，由于日本国内游复苏相对较快，海外入境游客相对偏多，韩国、东南亚以及欧美的游客增势高于2019年，加上本地人出游，导致酒店资源紧缺。
在王炜看来，要展望2024年出境游的恢复情况，首先需要考虑人才问题能否得到解决。“特别是航空领域的人才，很多岗位并不是把人招进来培训3-4个月就能上岗，流程相对较长。”王炜表示，“例如飞机飞行前，需要牵引车辅助。而培养一名牵引车司机，需要至少两年才能取得相应资质。”
春秋航空国际航线的主要市场为东南亚和东北亚。新京报贝壳财经记者了解到，尽管当前春秋航空国际航线的恢复速度相对较快，但与2019年相比，泰国和日本的航班数量恢复程度仍有很大的提升空间。
走向多样化，旅行社“谋变”
国内游方面，王炜也注意到，当前国内游客对旅游产品的文化属性出现了更高的需求。
疫情期间，春秋旅游推出城市微旅行产品，即当前大火的City Walk（城市漫游）。例如在上海，导游会带领游客重新发现上海老建筑、老街道的故事和文化。在逛“里弄”的时候，发现有很多当地居民会跟在导游队伍后旁听，“我在这住了30多年，你说的东西我都不知道。”
在王炜看来，作为旅行社，当下提供的产品不仅需要增强游客在当地的体验感，还要在思想、文化上有所收获，而非简单的拍照打卡。
“市场发展成熟之后，产品需要出现多样性，这是一条必经之路。”王炜表示，“旅游刚起步时，产品往往少品种、多量化，即设计一个产品就能满足几百乃至几千人。但发展到现阶段，消费者需求日益个性化，我们就必须要往多量化、多品种的方向走。”
王炜进一步指出：“众口难调，但企业必须要针对每一种口味进行开发和调整。作为旅行社，更要去追求产品的附加价值、围绕需求打磨产品。市场越复杂，对于我们这些往这方面发展的企业来说，优势就越明显。虽然会比较困难，对员工的要求也会更高，但这正是一个传统旅行社的生存之道。”
编辑 李铮
校对 柳宝庆
