11月17日，广州车展正式开幕，作为本地企业，广汽集团也携手旗下品牌带来了更多战略、新车与新技术。在车展现场，新京报贝壳财经记者受邀对广汽集团总经理冯兴亚进行了专访。
广汽集团总经理冯兴亚 图/企业官网
冯兴亚表示，广汽集团将在多领域推动零碳建设，2024年将加快出海步伐，集团旗下传祺与埃安品牌将分别聚焦混合动力与纯电动产品。值得一提的是，谈到与华为的关系，冯兴亚表示双方的合作长远来看是逐步深化的，此前双方合作降级是因为双方在时间节拍和工时上不是特别吻合，广汽集团个性化的要求不好满足。
2024年市场前景乐观，将加速企业发展经营的低碳化
新京报贝壳财经：你对明年的车市有什么展望？
冯兴亚：我对于明年车市表现总体上是乐观的。因为我觉得现在中国汽车市场的增长来源于两个方面。一个是中国本土汽车产品的增长，一个是全市场出口。
今年中国汽车市场其实还是正增长，它的增长来源主要是新能源汽车，尤其是增程式的和插电式的增长速度更高；我们出口增长非常强劲，估计今年整车出口增速同比会在50%-60%之间。中国已经成为世界第一大汽车出口国。
所以我认为明年的汽车产销表现是乐观的。
新京报贝壳财经：广汽目前在实现“双碳”目标上面进度如何？在未来还有哪些具体的规划？
冯兴亚：低碳发展方面，我觉得这和整个产业链相关。作为制造企业，我们要在制造领域本身实现绿色低碳和可持续发展。比如说今天我们讲了埃安零碳工厂，这是广汽的首个零碳工厂。接下来我们旗下各个企业都要陆续打造零碳工厂，通过零碳工厂带动在生产制造领域实现低碳化。
从目前的电力结构、能源结构看，制造环节的排放占比是不高的。随着整个能源结构变化，更多绿色能源进入到我们的市场，制造环节排放的占比在整个产业链中的占比就会逐步地提高。
在研发环节要开发绿色产品，我们下一步要打造零碳的产品。从产品、制造环节综合实现零碳。
在使用领域我们也希望能够给消费者创造碳账户、碳积分，鼓励、引导消费者出行的绿色化、补能的绿色化。我经常讲，广汽不但要成为科技型企业，还要成为能源企业，现在补能是广汽集团的重要的板块。通过为消费者提供便利的、更低的价格和更绿色的能源来满足消费者对绿色出行的追求，形成硬产品之外软的竞争力。
此外，还有电池产业链的回收、电池的梯次利用等。总体来讲，绿色低碳的问题是整个产业链的问题，是方方面面的问题。
坚持传祺+埃安的“双子星”战略，与华为的合作会持续推进
新京报贝壳财经：明年在广汽自主品牌上有什么新的发展规划？集团技术、资金投入的重点方向是在哪里？
冯兴亚：广汽的自主品牌分两块，一是埃安，二是传祺。
总体来看，埃安还是要向着科技型企业转型，以科技引领埃安的发展。
我认为埃安要做三件大事。第一个，继续坚持科技化的道路，要走科技引领。因为现在的电动车产品是一个科技产品，不是传统的机械产品。第二个，品牌要高端化，所以我们打造了昊铂品牌。第三个，是在体制机制上要尽快地实现上市，实现股权多元化、管理多元化，更好地调动整个经营团队的积极性，调动社会各方力量的支持。
对传祺总体的想法是两个字——转型。因为传祺是做燃油车的，转型的目标，是“XEV+ICV”，即混合动力、插电式混合动力和增程式电动车，三个方向都要做，这是XEV。另外，ICV，就是智能网联。传统燃油车也要向智能网联的方向转型，从技术方向上来讲燃油车与电动车没有本质差别，只不过过去的人群有差别，他的追求不同，但是总体上燃油车的人群也在变化。
新京报贝壳财经：你们和华为的合作情况如何？你们如何看华为和汽车圈的关系？
冯兴亚：华为和广汽的合作其实源远流长。比如广汽是第一家实现华为的5G上车企业。大家比较关注我们和华为的合作从车型的联合开发，后来有了一些变化。但其实我们和华为的合作从来没有停止过，而且合作的深度在很多企业当中相比应该是非常深的，是全面的合作关系。
不过因为我们有很多个性化的要求，而华为要开发一个平台，这个在时间节拍和工时上不是特别吻合，因为它要集中精力开发一个平台，所以对于个性化的要求就不好满足。在这种情况下，我们就跟它从车型的联合开发变成了战略级合作。
现在，华为好的东西，我们就用。我们觉得有些适配不满意，我就自己开发。只不过在一个车型联合开发上暂时改变了合作的方式，我们的合作从来没有中断过。
关于华为和汽车圈的问题。我们知道，华为的观点是非常明确的，华为不造车，华为是帮助汽车厂家造好车。我认为这也是它的宗旨和理念，我也很相信。我觉得华为在汽车上做了很多的投入，我们双方有非常好的沟通和交流，包括前几天我和轮值董事长徐直军还在交流，各种各样的合作肯定会持续推进，我相信广汽作为广东的企业，华为作为广东的企业，双方的合作长远来看是逐步深化的，不是说合作和不合作的问题，是如何合作的问题。
新京报贝壳财经：你们对出海有什么思考？
冯兴亚：广汽的出口谋划的时间总体还是比较短的，我们实际上是在2017年左右正式开始谋划进入美国市场。因为中美贸易的一些冲突，加关税，所以我们进入美国市场的计划就搁浅了。疫情期间也确实耽搁了一些时间。
疫情防控进入新常态后，我们在国际化的历程上可以说是集全集团之力来推动发展，就像我们当初举全集团之力发展自主品牌、发展电动车是一个状态。
今年1-10月份，我们新车出口接近5万辆，预计全年的出口，超7万辆。从今年7月1日起，我又再次兼了广汽国际的董事长。我兼广汽国际董事长就是要调动全集团的力量来进一步推动国际化事业。
新京报贝壳财经记者 白昊天 编辑 校对 赵琳
