“只要阿维塔需要，长安汽车一定全力支持，要钱给钱、要人给人、要技术给技术”。2023年11月12日，长安汽车董事长朱华荣在阿维塔12的上市发布会上公开表示。
长安汽车董事长兼阿维塔董事长朱华荣。
没过几日，朱华荣的“要人给人”也真的兑现了。
2023年年底，长安汽车旗下两大子品牌便纷纷宣布高管变更：朱华荣代替谭本宏出任阿维塔董事长，阿维塔副总裁陈卓升任阿维塔总裁；长安汽车总裁王俊出任深蓝汽车董事长，深蓝汽车CEO仍为邓承浩，同时邓承浩于12月初升任长安汽车副总裁。
长安汽车副总裁、深蓝汽车CEO邓承浩。
数据显示，深蓝汽车2023年1-11月销量为10.99万辆；阿维塔累计销量为1.95万辆。前者主打中高端主流市场，后者产品走向高端豪华。
汽车分析师凌然表示，朱华荣与王俊下场掌舵两个新品牌，意味着长安汽车正在加速新能源与智能化的变革，推动新品牌的发展。而邓承浩的升职，也代表在其管理下深蓝汽车取得的成绩得到认可。
凌然也提到，朱华荣和王俊亲自掌控两大新品牌，在带来全方位资源的同时，也有一种不留后路的决绝与风险。
高管调整背后，长安汽车为新能源与智能化转型下“重本”
长安汽车相关人士向贝壳财经记者表示，高管分管领域的变动调整是长安汽车一直以来就有的传统。朱华荣与王俊掌舵新能源子品牌肯定有业务的考量，但并非一个突然性的调动。长安汽车内部一直在推进高管们和员工们对企业内部各领域的“轮岗”，以更好地推动企业系统性发展。
根据公开资料，朱华荣与王俊在身为董事长与总裁期间，几乎没有在长安汽车集团旗下子企业与子品牌中任职高管。
这次年末的人事调整，展现出长安汽车对深蓝汽车与阿维塔寄予的厚望。更展现了长安汽车对新能源、智能化与高端化转型“势在必得”。
凌然提到，在电动化与智能化的背景下，中国汽车产业飞速变革，用户圈层也在年轻化、差异化，车企们正在主动求变。
经历了三年的发展，中国自主品牌正在迅速抢占合资品牌的销量高地。不夸张地说，这家慢一步，别家就会多“吃”一点。所以长安、东风、上汽和广汽等汽车品牌都在原有燃油车的盘子上，大力推出新能源智能汽车。
众多车企高管与行业专家都判断，未来汽车市场的竞争一定是电动+智能的竞争。
在此基础上，中国汽车自主品牌们更加锐意改革。
长安汽车一二把手挂帅，年轻高管升职的背后，是中国汽车自主品牌们纷纷发力，汽车企业更加锐意改革的大趋势。
举例来看，除了长安汽车的深蓝、阿维塔品牌，上汽的飞凡、智己品牌；广汽集团的埃安与昊铂，都是自主品牌变革的重要尝试。近期，上汽集团也对旗下多名子品牌高管进行了职务上的提拔，让他们担任了副总裁的职务，激发企业变革的活力。
车企最高掌舵人参与到业务管理以及年轻有为的高管被提拔，或许会成为2024年的一个新景象。
王俊为深蓝再添薪火，销量能否持续增长？
12月27日，深蓝汽车官宣王俊成为企业董事长。据了解，深蓝汽车是长安汽车旗下新能源子公司，在2022年上市了首款产品深蓝SL03，2023年上市了第二款产品深蓝S7。企业聚焦纯电动与增程式技术，是长安汽车在新能源领域的中高端品牌。
2023年1-11月，深蓝汽车的销量成绩为10.99万辆，位列中国汽车品牌销量榜第35名。这一成绩已经超越了哪吒汽车、极氪汽车、东风风神、奇瑞新能源、MG和欧拉等知名品牌。这样的成绩对于一个产品起售价超15万元的新生品牌来说，仁者见仁。下半年企业推出的SUV车型S7，也在市场上迅速起量。
但目前来看，深蓝汽车距离自己2023年的年度销量目标还是有一定差距。关于这个问题，邓承浩也在接受贝壳财经记者采访时坦然承认。
据了解，邓承浩的升职是在12月初就已确认。长安汽车内部推出应聘上岗的模式。知情人士表示，在副总裁职务有空缺的时候，邓承浩主动应聘，经过多轮考核和面试获得了这个职务。这意味着邓承浩带领深蓝发展过程中取得的成绩得到了集体的认可。
凌然表示，随着王俊的到来和邓承浩在长安汽车体系内的职务提拔，深蓝汽车在综合能力上或许会有更大的提升。
简单理解，王俊作为总裁来管理深蓝汽车，那么长安汽车包括人才、研发、基础设施、高层时间等资源及运行体系机制上，都会有更多地倾斜。
过去深蓝汽车可能在内外部协调略有难度的问题上，在未来会迎刃而解。
但是王俊的到来也从侧面证明了长安汽车在强化对于深蓝的管理与掌控，未来企业在独立上市方面的速度或许会受到影响。
朱华荣掌舵将更好统筹资源，阿维塔品牌仍有较大发展空间
深蓝汽车势头大好的同时，阿维塔作为长安汽车高端化的重要倚仗，也在蓄力发展之中。
阿维塔由长安汽车、宁德时代和华为共同打造，可以说是含着金汤匙出生的品牌。阿维塔首款产品阿维塔11定价高达30万元，同时拥有华为智驾+智能座舱全家桶、宁德时代电池等，设计感也颇为超前。
为了支持阿维塔，朱华荣多次亲自为品牌站台，“要钱给钱，要人给人”就是他为阿维塔的重要背书。如今，朱华荣更是把自己的“人”给到了阿维塔。阿维塔对于长安汽车的重要性或可见一斑。
第四季度，阿维塔品牌第二款产品也已发布，但企业整体品牌力的提升还需打磨。横向看，定位接近的品牌如蔚来、理想分别实现了年销量14万辆与32万辆（1-11月数据）。年销量2万辆的成绩对于阿维塔来说仍然有增长空间。
如何将长安、华为与宁德时代的三方优势充分发挥，或许是朱华荣掌舵后必要的功课。
对于原董事长谭本宏升任长安汽车集团党委副书记的人事调动，企业相关人士认为，也属于正常范畴的调整甚至升职。
过去谭本宏在长安汽车集团分管数字化转型与阿维塔的发展，有足够精力放在阿维塔上。但在新岗位上，他需要更多的专注与投入，所以会有所调整。
如果说朱华荣作为董事长或许更多关注战略层面的事务，阿维塔日常的具体经营或许就将由升任总裁的陈卓全面掌管。阿维塔或许将迎来“陈卓时代”。
有长安汽车与阿维塔相关人士表示，陈卓的工作风格严谨，不苟言笑，效率很高，像是一台精密的“机器”。陈卓历任长安汽车品牌公关部总经理、合资品牌市场部负责人和国际公司市场部负责人等职务。如今陈卓升任阿维塔总裁，对于品牌来说也是一种新的可能。
总的来看，长安汽车董事长和总裁分别参与到阿维塔与深蓝品牌的管理之中，展现了长安汽车集团对于两个子品牌的重视。
但进一步说，已经由朱、王两位高管挂帅，阿维塔与深蓝就再无“失败的借口”。这意味着长安汽车集团一定程度上将尊严与未来赌在了两大品牌之上。
朱华荣此前曾表示：“一直以来，我都有一个判断和信念，十年内一定会诞生世界级的中国品牌，这也是我对阿维塔的期许。长安将积累了百年的技术能力，连同最新的科研成果，全部毫无保留地赋予了阿维塔。”最终阿维塔与深蓝能取得什么样的成绩，还要等消费者们给出答案。
新京报贝壳财经记者 白昊天
编辑 徐超
校对 李立军
