4月28日，北京，应中国贸促会邀请，美国特斯拉公司首席执行官埃隆・马斯克抵达北京。不过4月29日，马斯克就离开了中国，停留时间仅1天。图/IC。
时隔一年，特斯拉CEO马斯克再度闪电访华，停留时间仅1天。
4月28日，国务院总理李强在钓鱼台国宾馆会见马斯克。同日，特斯拉通过了国家车辆数据安全的权威标准和要求。
4月29日，马斯克就离开了中国。在短短一天内，马斯克的到来就勾起了对于特斯拉完全自动驾驶（Full-Self Driving，以下简称“FSD”）入华的讨论与猜想。如今安全“绿牌”在手，FSD入华之路再进一步。
4月29日，记者就FSD入华一事向特斯拉方面求证，特斯拉称目前FSD入华还没有时间表。不过，特斯拉官方微博在4月28日先后两次发声，提到了加速自动驾驶技术落地。
在不少业内人士看来，若特斯拉FSD扎根中国，特斯拉利润支柱将获得更坚实的生长土壤，而国内市场或将迎来新一轮竞争，从而衍生出来的技术爆炸不可估量。国内汽车智能网联产业链即将迎战FSD。
据新华社报道，就马斯克访华后，中国会否允许特斯拉的完全自动驾驶科技在国内运行的问题，外交部发言人林剑表示，我们对内外资企业一视同仁、平等相待，欢迎外资企业继续深化对华合作，共享中国经济发展成果，也希望外资企业遵守中国的法律法规，履行安全承诺。
特斯拉FSD入华再进一步
此次中国行，马斯克与特斯拉官方发声均透露着将加大在华布局力度的趋势。
4月28日，李强会见马斯克时指出，中方言出必行，将在扩大市场准入、强化服务保障等方面继续下功夫，为外资企业提供更优的营商环境、更有力的综合支持，让各国企业安心、放心地投资中国，更好实现互利共赢。
马斯克表示，特斯拉愿同中方进一步深化合作，取得更多共赢成果。
在会面结束后，特斯拉官方微博发布消息称，我们很荣幸能参与中国新能源汽车行业的快速发展。我们将继续在中国深耕，在人工智能、电动车、储能等领域与行业共同发展，加速清洁能源与自动驾驶技术落地，把美好愿景变成现实。
值得注意的是，在马斯克访华当天下午，特斯拉官方微博发布消息，特斯拉不止于车，而是一家人工智能与机器人、可持续能源和电动车公司。完全自动驾驶能力（驾驶员监督版）及其背后的人工智能计算机与人形机器人的底层技术一脉相通。
近年来，特斯拉FSD入华的消息不断传出。但在此之前，这项工作仍然面临隐私、数据安全等多方面挑战。
具体来说，FSD在替代驾驶员控制车辆时，需要处理道路信号灯、城市路面铺设、智能化设备等各种信息，多辆车信息汇总就能呈现城市的交通情况，而特斯拉将数据储存在本地也证明公司正试图向外界释放安全信号。
特斯拉早在2022年就公开介绍，特斯拉在中国建立了数据中心，实现数据存储本地化，并将逐步增加更多本地数据中心。在中国市场销售车辆产生的所有数据将存储在中国。同时，特斯拉向车主开放车辆信息查询平台。
“车辆数据安全非常重要。我们坚信，统一规范的管理将更有利于智能汽车的有序长远发展。特斯拉将全力实施汽车数据安全管理，确保数据安全”，特斯拉当时这样表示。
而从更重要的法律法规角度而言，以特斯拉FSD为代表的完全自动驾驶要真正在全国在路上行驶需要得到交通法规的许可。
2021年3月24日，《道路交通安全法》（修订建议稿）发布，但其中并未提及让完全自动驾驶、高度自动驾驶的车辆自由行驶在所有道路上。但是部分地方条例（征求意见版）提到了高级别自动驾驶车辆上路和试点的标准，如2021年3月发布的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例（征求意见稿）》，还规定了L3、L4、L5级别自动驾驶汽车的责任主体。
从全国范围而言，2023年11月，我国四部委发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》显示，我国将遴选具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品（以下简称智能网联汽车产品），开展准入试点。
其中提到，智能网联汽车搭载的自动驾驶功能是指国家标准《汽车驾驶自动化分级》定义的3级驾驶自动化（有条件自动驾驶）和4级驾驶自动化（高度自动驾驶）功能（以下简称自动驾驶功能）。
这也意味着，按照特斯拉FSD的自动驾驶等级，进入中国后有一定概率会成为准入试点产品。
马斯克此次访华，则让市场再次传出特斯拉FSD入华的消息。
4月28日，我国《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》，特斯拉上海超级工厂生产的车型全部符合相关要求，是唯一一家符合相关要求的外资企业。这意味着国内最权威的标准和要求，对特斯拉的数据安全表现认可。
业内人士分析称，特斯拉全面符合汽车数据相关规定，体现了特斯拉深耕中国智能网联车事业的决心。与此同时，也有不少人猜测，特斯拉FSD入华之路又进一步。
4月28日，记者自特斯拉方面了解到，此前，部分地方对特斯拉的使用有不同程度的限制，经了解，各地对特斯拉等智能网联汽车使用限制已陆续取消。
特斯拉方面向新京报贝壳财经记者表示，特斯拉相信，权威机构根据汽车数据若干规定等法律法规，对市场销售车辆进行数据和个人信息保护的检查检测，将有助于增强公众对数据应用的信任，促进汽车企业和整个行业的数据安全水平提高，有利于加大汽车企业对产品数据处理合规性的重视，更好地应用数据资源，促进产业发展。
“鲇鱼”再度重现市场 车圈抱团迎战FSD
十年前，特斯拉以高昂售价进入中国市场，成为中国新能源车市场的领头羊。多年过去，中国造车新势力已迎头赶上，电动化、智能化成为中国车企的金字招牌，特斯拉“鲇鱼效应”出现递减。
但长久以来，造车新势力的智能驾驶系统未能在中国市场上正面迎战FSD，二者水平究竟如何，各有论调。
4月23日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东高调表示，智界S7团队专门前往美国，将智界S7的智能驾驶系统与特斯拉FSD相比，“在经过测试后，我们有信心，智界S7的智能驾驶系统仍然是全世界最好的”。
不仅如此，在马斯克来到中国后，小鹏汽车董事长何小鹏也提到，他对于FSD入华" 非常欢迎 "。
他提到，如果说上一个10年是新能源的10年，新的10年会是智能汽车10年，最近2年的大模型蓬勃发展，让高阶自动驾驶和无人驾驶的技术和体验在明显加速跑。“结合我们自己的进展，我认为大模型起码会加快3年在无人驾驶的落地速度，完全自动驾驶也是大模型落地的最好商业场景之一。”
值得注意的是，在4月28日与特斯拉一同获得数据安全批准的还有比亚迪、理想、蔚来，这三家车企都是国内新能源车的领军企业。在法规标准上，他们与特斯拉站在了同一条起跑线上。
销售提到，特斯拉FSD的不同之处还在于特斯拉拥有超级计算机Dojo进行数据处理支撑。实际上，作为全球最先进的超级计算机之一，特斯拉此前就表示，Dojo启动并运行后，FSD将呈现“指数级提升”。
对于FSD的售价，销售介绍称，如果FSD真的可以入华，依旧会以软件形式售卖，车价不会进行变动。目前美国有两种形式，一种是买断，一种是以99美元进行月租使用。而中国虽然还不能使用FSD，却可以提前以6.4万元的价格提前购买。
实际上，中国市场对于FSD一直保持高度关注。
去年6月，特斯拉被传出在上海开放FSD并且将租用城地香江的算力中心的消息。尽管特斯拉和城地香江已经先后辟谣这是不实消息，但后者的股价连续收获了多个涨停板。
不仅如此，投资者还迫切地向多家上市公司——银轮股份、天准科技、诚迈科技进行提问。
对于资本市场的追捧与行业内公司的观望，北京特亿阳光新能源总裁祁海珅指出，无人自动驾驶是行业未来发展方向，这不仅需要领头羊，也需要破题者来搅动市场，考虑到特斯拉FSD入华面临的本土化挑战与信息安全挑战，如果未来真的能在上海落地，很考验当地的管理能力，但一旦能实施并向全国推广，对产业链所产生的带动效应不可估量。
中国市场能否成为特斯拉利润支柱坚实基础
特斯拉FSD能否进入中国市场备受关注，一方面是中国已成为对特斯拉来说至关重要的第二大市场，另一方面则是FSD未来或将成为特斯拉的利润支柱。
特斯拉CEO马斯克就曾表示，他希望特斯拉可以实现以较低的利润率来售卖更多的汽车，随后完善自动驾驶技术并且收获利润。可以说，自动驾驶未来将成为特斯拉利润版图中最重要的部分之一。
特斯拉曾表示，目前暂时不会披露FSD的订阅率，但是在定价方面，特斯拉承认FSD对于汽车价值巨大，当前特斯拉提供的售价其实类似于“期权”的价值。言下之意，当前的FSD售价并不算贵。
4月23日，特斯拉发布2024年一季报显示，公司今年一季度实现营收213亿美元，比去年同期下降9%；净利润为11.29亿美元，同比下降55%。
尽管营收、利润双下滑，但特斯拉FSD收入确认同比增加。
特斯拉提到，公司一直在投资实现车辆自动驾驶所需的硬件和软件生态系统。公司相信，通过基于数十亿英里真实世界数据的端到端神经网络的纯视觉架构，可以实现可扩展和盈利的自主业务。
作为公司所期待的利润支柱，一旦扎根于中国，特斯拉业绩或将迎来新助力。
新京报贝壳财经记者 林子
编辑 岳彩周
校对 刘军 柳宝庆
