特斯拉上海超级工厂沙盘示意。新京报贝壳财经记者 俞金旻 摄


新京报贝壳财经讯（记者俞金旻 林子）上海储能超级工厂何时投入运营？上海超级工厂是否会继续扩建？走进特斯拉，这些问题相继抛向特斯拉全球副总裁陶琳。


特斯拉上海超级工厂坐落于上海东南角的临港产业区，这里临近繁忙的国际货运港口芦潮港。7月15日，新京报贝壳财经记者实地探访时，特斯拉上海超级工厂正满负荷运行，虽然特斯拉并未透露订单数量，但Model Y生产线上，平均大概每30秒左右就有一辆Model Y新车下线。


特斯拉上海超级工厂生产线。受访者供图


7月5日，上海“临港新片区投资促进服务中心”微信公众号发布消息称，包括城投兴港集团、临港投控集团等多家国企于近期已率先采购了一批特斯拉Model Y车辆作为企业功能用车，并表示这是临港新片区国企在采购活动中落实平等对待内外资企业的积极响应。


Model Y为特斯拉目前最受外界欢迎的SUV车型。特斯拉发布的第二季度生产及交付报告显示，截至6月30日该季度产量为41.1万辆，交付量44.4万辆，交付量环比增长15%，其中Model 3/Y共交付42.24万辆。



特斯拉上海超级工厂厂区主要由冲压、焊装、涂装、总装四个内部相连的车间和电池电机组装车间以及停车场组成，生产运转凭借物流系统高效运转——卡车运送载满物料的集装箱到车间，直接将集装箱倒插进车间外部事先留出的“门”上。贝壳财经记者探访时注意到，像这样的“门”一个厂房单侧有数十个，分别正对着生产线的不同位置。从车间内部可以看到，卸下的物料会被用在最近的产线上，最大限度减少运输距离和时间成本。


据特斯拉工作人员介绍，上海超级工厂的零部件本地化生产率高达95%。


走进生产车间，贝壳财经记者看到，一个工位上同时有几条机械臂在进行作业，不时溅出火花。特斯拉工作人员介绍，原材料钢板首先经过冲压环节形成具有形状的冲压件，之后被运送到焊接车间进行焊接。涂装车间会对车身金属再次进行处理后送入总装车间，这里也是汽车生产的最后一站，工人为汽车骨架安装上各种零部件，将车身、底盘、电子电器、内外饰等各个部分组装到一起，一辆完整的汽车就此完成。


在特斯拉总装车间，两条相近工序的生产线垂直叠放排布，通过垂直升降机来运送产线上的车门、车身等部件，节省近百米的生产线。四个车间连通，制造好的部件可以在车间内转运。数量密集的机械臂为特斯拉带来高达95%的全自动化生产，特斯拉焊装车间的自动化率已经接近100%。


据了解，目前特斯拉点焊和激光焊可以由机器人来完成，而人工主要负责涂胶、连接、打螺丝等生产工序。


在当天下午的媒体沟通会上，对于上海储能超级工厂何时完工以及特斯拉上海超级工厂是否会继续扩建等问题，陶琳回应称，储能超级工厂将按计划将于2025年完工，这也是特斯拉在美国本土之外的第一座储能超级工厂。而特斯拉上海超级工厂将会继续维持现状生产，并且对中国市场非常有信心。


此外，针对扩建特斯拉超级充电站及消费者反映价格贵等问题，陶琳表示，在中国大陆地区特斯拉超级充电站扩建工作始终在进行中，价格是市场行为，将尽量去符合市场需求。


校对 穆祥桐