开栏语


1994年4月，中国全功能接入互联网，成为国际互联网大家庭中的第77个成员。今年正是中国全功能接入互联网的第30个年头，也是“半甲子”的重要节点。


短短30年的发展历程，大潮激荡、风卷云涌，有太多“物”值得铭记。这三十年，中国互联网从无到有，从小到大，从大到强，诞生了许多物件、应用或平台。上述物件或应用等价值不只在商业，它更是一种情怀，凝聚着人们生活与情感的长久记忆。


为此，新京报贝壳财经联合中国互联网发展基金会中国正能量网络传播专项基金推出了《互联网30年30物》专题。希望通过讲述中国互联网发展史上具有标志意义的物件、应用或平台的故事，勾勒中国互联网三十年的演进历程，透视其未来将走向何方。


30年前的一根网线，让中国连通世界。如今，互联网半甲子，中国继“网”开来，方兴未AI。


近期，无人驾驶网约车“萝卜快跑”上路运营引发瞩目，随之也出现“无人驾驶抢了出租车和网约车司机饭碗”的声音，让民众聚焦并重新审视无人驾驶。总体来看，目前有互联网/高科技公司、整车制造厂商和初创公司三大阵营参与无人驾驶技术探索。


我国从20世纪90年代开始探索无人驾驶，三十年来，无人驾驶技术参与者越来越多，发展也越来越快。无人驾驶也从园区探索，到区域路测，再到商业化试运营。如今，无人驾驶出租车已多点开花，让人们有了新的出行体验。


科技公司、车企竞相参与无人驾驶技术研发


百度作为“萝卜快跑”运营公司，在无人驾驶领域早已布局。2017年7月，在百度AI开发者大会上，李彦宏直播了一段自己乘坐无人驾驶汽车的情景。直播中，李彦宏坐在一辆红色汽车的副驾驶座位上，这辆车驶上五环前往会场。


这场直播让“无人驾驶”新兴技术首次在国内民众脑海里留下印象。实际上，我国探索无人驾驶已有时日，在20世纪90年代，我国就研发制造出第一辆能够自主行驶的测试样车ATB-1，标志着中国无人驾驶行业正式起步并进入探索期。


21世纪以来，探索无人驾驶技术的车企不断增多。2011年7月，红旗HQ3完成了从长沙到武汉286公里的高速全程无人驾驶试验。2012年11月，“军交猛狮Ⅲ号”完成了114公里的京津高速行驶。


2015年8月，宇通完成国内首辆无人驾驶客车路测。2015年12月，百度对外宣布其无人驾驶车已在国内首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。2016年4月，长安汽车完成2000公里无人驾驶测试。


2016年无人驾驶按下了加速键。当年6月，由工信部批准的国内首个“国家智能网联汽车（上海）试点示范区”封闭测试区正式开园运营。这意味着中国的智能联网和无人驾驶汽车从国家战略高度正式进入实际操作阶段。


随后，上海、北京、广州、深圳、重庆、长沙、武汉等地陆续针对无人驾驶汽车颁发了路测牌照，包括智慧公交、智能驾驶乘用车、智能驾驶环卫作业车、自动驾驶重卡的多类型道路测试牌照。


从竞争派系来看，我国无人驾驶汽车企业大致可分为三大阵营，高科技公司展现出极大参与热情，形成了第一阵营，国内主要有百度、滴滴等参与智能汽车的项目运作；第二阵营为整车企业，比如国内的广汽、吉利、比亚迪、长安等；第三阵营为AutoX、小马智行、文远知行等初创公司。


从自动驾驶解决方案的技术路线看，目前相关企业切入自动驾驶业务的方式各不相同：传统车企采用“渐进式”路线，从相对基础、难度较低的辅助驾驶入手，逐步实现L1/L2/L2+的辅助驾驶功能。而百度、华为等互联网科技公司则选择“跨越式”路线，直接瞄准L4和L5；“蔚小理”等造车新势力则瞄准L3阶跃式发展。


无人驾驶出租车落地，自动驾驶运营科技第一股挂牌


从园区探索，到区域路测，再到商业化试运营，无人驾驶技术与模式不断演进。2020年10月，百度自动驾驶出租车服务在北京全面开放，市民可在北京经济技术开发区、海淀区、顺义区的数十个自动驾驶出租车站点，直接下单免费试乘自动驾驶出租车服务。


如今无人驾驶出租车已在全国多点开花。“萝卜快跑”被讨论的同时，被称为“自动驾驶运营科技第一股”的如祺出行（09680.HK）7月10日成功在港交所挂牌上市。据悉这是Robotaxi运营公司首次登陆港交所。


实际上，不只如祺出行，目前滴滴出行、享道出行、曹操出行、T3出行等出行平台都在与合作伙伴试运营或在特定区域探索无人驾驶出租车业务。


国泰君安研报提到，无人驾驶网约车相较于有人驾驶版本，价格更低，乘客体验更好。预计未来随着投放量的增加，单车运营成本将显著降低，规模效应或将显现。


6月4日，工业和信息化部等四部门发布消息称，我国首批确定由9个汽车生产企业和9个使用主体组成的联合体，将在北京、上海、广州等7个城市展开智能网联汽车准入和上路通行试点，试点产品涵盖乘用车、客车以及货车三大类。试点过程中将系统开展产品测试与安全评估工作，探索完善智能网联汽车生产准入管理和道路交通安全管理体系。


在2024世界人工智能大会上，小马易行科技、百度智行科技、赛可智能科技等企业获得上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，成为首批获此资格的企业。


在北京亦庄，自今年2月开通往返北京大兴国际机场的自动驾驶乘用车载人示范应用以来，目前共有4家企业的40辆智能网联乘用车提供服务。接下来进一步规划推动北京南站、丰台站、朝阳站、清河站、城市副中心站及首都机场的“五站两场”接驳场景应用开放。


最新数据显示，截至2024年4月底，我国共开放智能网联汽车测试道路29000多公里，发放测试示范牌照6800多张，道路测试总里程超过8800万公里。


今年6月，工业和信息化部表示，目前，部分产品已具备一定的量产应用条件。下一步，在保障安全的前提下，促进智能网联汽车产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化，推动我国智能网联汽车产业高质量发展。


2020世界智能网联汽车大会上发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》的智能网联汽车发展总体目标提到，到2035年中国方案智能网联汽车技术和产业体系全面建成，产业生态健全完善，整车智能化水平显著提升，网联式高度自动驾驶智能网联汽车大规模应用。


本次活动由中国互联网发展基金会中国正能量网络传播专项基金资助支持。


新京报贝壳财经记者 陈维城 编辑 岳彩周 校对 柳宝庆