“原生鸿蒙10月8日将开始公测”“卖一台智界R7亏三万”……
9月24日，华为举办秋季全场景新品发布会，包括智能手表、智能音箱、路由器、智慧屏及智界R7在内的多个新产品亮相。
此次发布会，智界R7由正式大定变为“提前”上市，有业内人士认为，这是华为和奇瑞在汽车产业链的整合能力、供应能力、保障能力、交付能力以及智能化能力上的体现，也意味着两者此前被传出存在合作摩擦的问题得到了解决，双方在合作上达成了一致。
对于原生鸿蒙系统10月8日开启公测的消息，有通信分析师认为，短期内纯血鸿蒙系统对用户的感知影响不大，但系统将逐步实现更多设备的移动互联，会大幅度拓宽智能终端领域，给用户带来更顺畅的万物互联体验。
“纯血鸿蒙”公测在即，首批公测机型公布
作为此次发布会第一款亮相的新产品，华为WATCH GT 5系列智能手表首发搭载了玄玑感知系统，该系统支持超过60项运动健康指标监测及超100种运动模式。
华为终端BG首席执行官何刚透露，目前华为智能穿戴累计出货已经超过了1.5亿台。在智能穿戴市场，华为持续表现良好。市场研究机构IDC发布的《中国可穿戴设备市场季度跟踪报告》数据显示，2024年第二季度，华为腕带设备出货量为8883万台，占全球市场份额的20.3%，出货量和市场份额均为全球第一。
达睿咨询创始人、通信行业资深分析师马继华向贝壳财经记者表示，华为手表续航时间长，与华为其他设备无缝连接能力很好，这是吸引用户的重要方面。同时，手表有比较强的品位表达价值，华为的品牌效应体现比较突出。
“69999元！”当华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东公布华为智慧屏 V5 Max 110的价格时，面对如此高昂的价格现场观众发出了一阵惊呼。据介绍，华为智慧屏 V5 Max 110采用110英寸超大屏幕，边框为1.2mm，采用Super MiniLED屏幕，还搭载AI增强和感光增强，能够加强画面质感。
马继华认为，超大尺寸电视的销售量不会太大，主要用来补齐产品线，满足特殊用户需求。鸿蒙系统使得华为智慧屏与电脑等可以相互能力调用，在高端市场竞争力更强。
发布会上，余承东还带来了“纯血鸿蒙”的最新消息：HarmonyOS NEXT将于10月8日正式开启公测，首批公测机型包括华为Mate 60系列、华为Mate X5系列和华为MatePad Pro 13.2系列。
纯血鸿蒙即将正式开启公测，对用户和软硬件开发者意味着什么？马继华认为，短期内，纯血鸿蒙系统对用户的感知影响不大，但系统将逐步实现更多设备的移动互联，会大幅度拓宽智能终端领域，给用户带来更顺畅的万物互联体验。同时，随着鸿蒙系统的用户量增加，会吸引更多开发者加入，就会诞生更多的好应用，甚至有可能促进更多类型智能终端的创新，从而带来智慧办公和智能家居的大发展。
智界R7“提前”上市，余承东再提卖车亏损
在发布会现场，余承东还宣布智界R7正式上市，新车共推出Pro、Max和Ultra版，售价区间在25.98万至33.98万元。
此前余承东在社交平台预热时，称9月24日发布会为智界R7正式开启大定日子，对于此次“改口”称正式上市，北京特亿阳光新能源总裁祁海珅认为，智界R7提前上市，是奇瑞在汽车产业链的整合能力、供应能力、保障能力以及交付能力上的体现。同时，华为给予奇瑞智能化赋能也起到了重要作用。
此前华为与奇瑞曾多次被传合作存在摩擦，国际智能运载科技协会秘书长张翔认为，智界R7顺利上市，意味着双方已在合作上达成了一致，“现在他们的目标是相同的，就是把这款车做好。”
不过，对于交付问题，奇瑞汽车董事长尹同跃在录制的视频中也表达了“担忧”，“根据现在的订单，对我们的产能造成一个挑战。”尹同跃表示，奇瑞将与华为通力协作，以保障智界R7的交付。
发布会上，余承东再次提及“卖车亏钱”，其称，每售出一辆智界R7，华为将亏损3万元。而在一个月前的华为鸿蒙智行新品发布会上，余承东也称，问界新M7 Pro“卖一辆差不多要亏两万多，接近三万。”
对于智界R7的盈利问题，余承东表示，“希望智界R7将来规模上量以后，能和奇瑞一起把成本做到下降不亏，今年肯定是亏了。”
张翔表示，亏钱是汽车行业的普遍现象，一款车在研发前期需要做大量投入，除了研发费用，管理费用、市场营销、销售网络都要需要较大投资，“第一年肯定达到不了它规模经济效益的水平，一般是一年卖20万辆就能开始盈利了。”
余承东此前曾表示，智界R7将以超越Model X的规格跨级竞争Model Y。在此次发布会上，余承东给出了智界R7和Model Y在车身长度、舱内有效空间、静谧性、后备厢空间、风阻系数、续航里程、零百加速、电机转速等多方面的数据对比，并多次强调“我们比优秀者更加优秀。”
从对比数据来看，智界R7多项数据优于Model Y，如在舱内有效空间方面，智界R7为3670mm，Model Y为3435mm；在续航里程方面，智界R7基础版续航里程667km，Model Y基础版为554km。
智界为何要进军轿跑市场？张翔认为，轿跑市场是比较小的细分市场，大部分产品集中在轿车、SUV和MPV上，大众市场销量虽然比较大，但竞争也很激烈。华为进军轿跑市场，除了体现华为“智”字头产品的差异性，也避免了华为系汽车内部的竞争。
新京报贝壳财经记者 韦博雅
编辑 岳彩周
校对 柳宝庆
