11月26日，华为在深圳举办了其Mate品牌盛典。发布会上，华为一口气发布了9款产品。既包括Mate70系列、Mate X6系列这样的旗舰手机，也包括平板、耳机、智能手表等终端产品。
除此之外，此前余承东多次预热的鸿蒙智行旗下第四界——尊界，首款车型S800也在这场发布会上揭晓真容。
随着Mate 70系列、Mate X6的发布，行业认为，这将给高端智能手机市场掀起新一轮的竞争浪潮。而售价100万元起的尊界S800的亮相，也意味着华为对百万级豪车市场的全面进军。
企业供图。
华为发布手机“王炸组合”，AI功能、通信技术全面提升
作为余承东口中“史上最强大的Mate”，Mate 70在通信技术、影像体验、AI功能等方面均有升级。
AI方面，此次Mate 70系列实现了软硬端云协同的AI技术底座，带来鸿蒙AI，功能上提供AI动态照片、AI隔空传送、AI消息随身等9大AI体验。其中，全新的AI隔空传送功能，通过AI姿态感应器的手势识别，隔空即可将图片或截图传到另一台设备上。
在通信上，Mate 70 Pro、Mate 70 Pro+支持第二代灵犀通信技术，在地库、电梯等弱信号场景，都可以实现5A级的通信速度。
除此之外，Mate 70 Pro+还首发卫星寻呼功能，支持120度超广对星角度。余承东表示，过去打卫星电话需要对着特定的角度，现在无论是装在口袋里，还是拿在手里，在没有地面网络信号覆盖的地方，仍然可以随时接听和拨打电话。
价格方面，华为Mate 70售价5499元起，华为Mate 70 Pro售价6499元起，华为Mate 70 Pro+售价8499元起，华为Mate 70 RS 非凡大师售价11999元起，12月4日10:08正式开售。
而对于新一代折叠屏手机Mate X6，余承东则用“强得飞起”来形容。据介绍，新机首创分布式玄武架构，并搭载全新玄武水滴铰链、第二代玄武钢化昆仑玻璃，在耐用性上有所提升。
同时，华为Mate X6三网卫星典藏版是全球首款支持三网卫星通信的大众智能手机，三网卫星通信包括北斗卫星消息、天通卫星通信和低轨卫星互联网，在无地面网络信号覆盖的环境下，依然能够与外界联系。价格方面，Mate X6售价12999元起。
贝壳财经记者注意到，此次Mate 70系列和Mate X6首发的操作系统仍为HarmonyOS 4.3，但购买到手后，用户可自行将手机升级为HarmonyOS NEXT原生鸿蒙系统。
余承东介绍，在原生鸿蒙操作系统与全新硬件配置的加持下，华为Mate 70系列整机性能提升40%，续航提升24%。余承东提到，明年华为推出的所有新手机和平板将全部搭载原生鸿蒙系统。
华为继续冲刺高端手机市场
今年下半年起，国内多家手机厂商的旗舰机相继问世，而华为 Mate 70系列与 Mate X6的加入，也意味着高端智能手机市场将迎来新一轮的竞争浪潮。
Counterpoint报告指出，中国高端市场的增长速度已超过整体智能手机市场。2024年上半年，售价超过600美元的高端手机市场销售同比增长了8%，而整体市场的增长率为4%。
当前智能手机市场中，两个趋势值得关注。形态层面，折叠屏成为厂商们冲击高端的利器；在AI应用上，多家手机厂商相继宣告踏入AI赛道，AI手机正逐步成为高端机型竞争的关键趋向。
从战略层面看，华为长期聚焦折叠屏手机市场，产品线覆盖横折内折、横折外折、竖折和三折四种形态，其中9月发布的Mate XT非凡大师引领着折叠屏市场的技术创新前沿。
IDC发布的数据显示，2024年第三季度，华为继续以41%的市场份额在折叠屏市场保持第一。
华为是高端手机市场的有力竞争者。IDC发布的数据显示，2024年第三季度，华为以15.3%的市场份额，位居中国智能手机市场第三，同时占据4000-8000元市场份额第一。
Counterpoint分析师Mengmeng Zhang表示，与2023年的Mate 60系列相比，Mate 70系列的发布较晚，这将对华为2024年第四季度的销售产生一定影响，但积压的需求有望在2025年第一季度释放。预计Mate 70系列将成为华为的另一款重要旗舰产品，其生命周期内出货量有望超过1000万台。
Mengmeng Zhang还指出，HarmonyOS Next的发布对华为的消费者业务是有利的，“在没有Android应用支持的情况下，华为可以优化Harmony OS，将100%的精力集中在最大化自研麒麟芯片的性能、提供一致的用户体验以及加速设备端和云端AI的系统集成上，类似于苹果对iOS所做的事情。然而，华为需要时间来扩大开发者社区，并在HarmonyOS Next之上建立一个具有竞争力的HMS生态系统。”
百万级豪车尊界亮相，华为底气何在
同日，尊界S800也在盛典上正式亮相并开启预订，新车预计售价100万-150万元，意向金2万元。
余承东介绍，尊界S800车身尺寸为5480mm×2000mm×1536mm，轴距达到3370mm。该车按照L3智能驾驶架构设计，首发搭载第二代途灵平台——途灵龙行平台，实现智能驾驶、智能座舱和智能域控的“三智”融合。
江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示，尊界S800是江淮与华为深度合作的超豪华平台上的首款产品，江淮与华为共同组建最优秀的团队，协同最顶尖的产业链伙伴，引进了最先进的生产线，新建了最智能的超级工厂，将所有的优质资源都给到了尊界，将尊界的产品开发、生产制造、品质交付、服务保障等作为头号工程，顶格推进，后续双方会推出更多关于尊界的内容。
平安证券研报认为，百万级豪华车市场是国内新能源玩家并未深耕的赛道，从市场规模来看，百万级高端市场规模相对较小，国内市场基本被外资高端品牌占据，且以传统燃油车为主。整体来看，百万级豪车市场容量小，但进入壁垒高、品牌溢价强。
华为借尊界进军百万级豪华车市场，底气源自何处？国际智能运载科技协会秘书长张翔认为，华为研发实力极强且资金充沛，能够为新车提供技术支撑。同时，此前华为已与多家车企合作成功，核心技术如智驾系统也获得行业广泛认同，借尊界进军超豪华车市场，具有一定底气。
对于尊界，余承东曾透露：“（尊界）远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个档次，比他们更豪华、更高端、更舒享的定位。”
华为擅长打高端局一直是行业的共识，如以问界 M9 为代表的中高端新能源汽车，上市 10 个多月累计大定就突破 17 万辆，还连续多月蝉联中国市场 50 万以上销量冠军。问界亮眼的成绩，一定程度上展现了华为在智能汽车领域的技术实力以及品牌塑造力对于产品高端化的强大推动作用。
华为注重研发投入的基因，也为百万级豪车的技术创新提供支持。根据财报，华为今年前三季度研发费用为 1274.1 亿元，同比增长 11%。单看第三季度，华为研发费用为 385 亿元，同比增长19%，占营收的比重约为23%。
张翔指出，随着尊界进入这一市场，有利于进一步丰富中国百万级豪华车的产品矩阵，长期来看，若能成功吸引更多中国品牌进入，有利于加大中国品牌对该细分市场的产品覆盖，对于提高中国品牌知名度、进军海外市场有益。
而对于合作方江淮汽车，华金证券认为，江淮汽车是华为合作车企中，首家将车型定位于业内相对稀缺的百万级豪华新能源车车型的企业，有望借助华为在汽车领域的影响力，重塑现有的乘用车业务。
新京报贝壳财经记者韦博雅
编辑 王进雨
校对 付春愔
