今年以来，自动驾驶话题火热，国内“萝卜快跑”等无人驾驶车的落地应用引发了社会各界关注，国外马斯克推出的特斯拉FSD全自动驾驶技术也“来势汹汹”。如何更好地发展自动驾驶？近日，在新京报社举办的“自动驾驶如何促进高质量交通与就业”研讨会上，中信建投证券投资银行委员会副总裁洪果发表了他的观点。
洪果认为，自动驾驶已经不仅仅是汽车行业了，它能链接到交通行业，改变人们的生活方式，未来衣食住行，整个车路云对产业的带动更大。
“不仅仅是30万亿，整个行业100万亿都有可能。”洪果说，当前应加快探索自动驾驶落地应用和扩大范围。
“现在自动驾驶覆盖的面积很小，很多长尾地区覆盖不到，反复在特定的场景下测试所获取数据的价值量在递减，复杂路段可能是更有价值的数据。扩大之后，希望能够简化车辆的准入，让更多车型、更多企业参与进来。”
对于特斯拉的FSD技术有可能进入中国的猜想，洪果认为汽车在进入电动化时代初期，特斯拉这个“鲶鱼”加速了中国电动汽车产业链的升级迭代，因此不妨探讨在汽车无人驾驶领域怎样让其进入中国发挥鲶鱼效应，当然进入肯定是要满足一定条件的，“它进入中国之后，面临着监管和数据出境的问题，我们要有好的对策，怎么样通过它来带动我们产业链的发展，帮我们培养人才，或者解封算力芯片制裁；同时它的‘黑盒子’我们要研究透，琢磨透，便于中国的发展。”
而对于当前国内自动驾驶行业需要应对的挑战，洪果表示，“当前我国的自动驾驶产业链在芯片、操作系统等底层技术方面有待提升。”
洪果的工作内容之一是给自动驾驶产业链的企业提供投融资以及上市服务，在他看来，判断自动驾驶“单车”与“车路云一体化”两条发展路线孰优，要“让子弹飞一会”。不过若把车路云当作政府基础设施，其未来收益模型就不仅仅是车的盈利，而是更像高速公路般的传统基础设施投资。他提醒，应该鼓励网络运营商增加配套车路协同网络建设投入，同时也鼓励社会资本对路侧的边缘算力进行投资。
“当前，算力的投资回报率有不确定性，很多社会资本在犹豫不敢贸然进入，但是算力对当下的自动驾驶发展又很重要，因此我希望政府能够给这些自动驾驶企业做一些算力的补贴，便于他们快速地发展。此外根据我的观察，虽然很多国内自动驾驶产业链上的企业技术不成熟，但我们仍然要给这些企业机会，让它们慢慢长大，这样才能够加快自动驾驶产业链的发展。”洪果说。
洪果表示，发展人工智能产业能推动经济高质量发展，我们的产业竞争优势越强，新的就业岗位越多，同时国家也可以发挥社会主义制度的优势，通过国民收入二次分配来减少贫富差距，让那些因为人工智能技术进步导致他们失去最低生活保障的人得到政府的保障。
新京报贝壳财经记者 罗亦丹 编辑 陈莉 校对 卢茜
