东风汽车集团股份有限公司近日发布公告称，其子公司东风柳汽11月销量约1.02万辆，1-11月累计销量10.61万辆，同比下滑约4.9%。其中，东风柳汽乘用车1-11月销量约7.43万辆，同比下滑约5.6%；东风柳汽商用车1-11月销量约3.18万辆，同比下滑3.2%。


这家由东风汽车集团股份有限公司与广西柳州市产业投资发展集团有限公司共同持股的企业，曾经在2016达到年销30万辆的好成绩。但在智能化与电动化的浪潮下，东风柳汽正迎来转型挑战。


针对销量持续下滑的质疑，东风柳汽方面12月13日回应新京报贝壳财经记者表示，东风柳汽2024年是全面向新能源转型的关键之年，乘用车品牌东风风行已全面停产燃油车，所以短期内在销量上遇到了一定的挑战与调整。东风柳汽方面认为，在新能源智能汽车产业激烈的竞争中，改革必然会带来短时间的阵痛。


据其介绍，2024年东风风行为加速转型，推出新能源产品序列“星海”，发布星海V9和星海S7两款新车。到2025年，东风风行还将连续推出13款新能源产品，覆盖SUV、MPV、轿车全品类。营销创新方面，东风风行将全面向新能源化营销模式转型，从营销模式、形象焕新、用户直连、组织变革、渠道进化五个层面，合力打造年轻化、生态化服务。此外，东风柳汽还在推进出海进程，已在欧洲、中东、东盟、南美洲等地区布局销售渠道。


汽车分析师凌然表示，中国汽车市场竞争日益激烈，一些企业已经面临资金问题，在争夺市场份额的同时，也要保证可持续发展。东风柳汽作为东风汽车集团的自主板块，仍然要明确自己的独特竞争优势，在有限的资源内实现高效率的传播转化。


在凌然看来，目前东风柳汽的新能源智能汽车产品仍然较少，消费者很难充分感知品牌与产品。随着2025年更多新车型投入，或许品牌知名度会进一步提升。但发布新车的同时，如何做好营销，如何让经销商充分了解产品与竞品，服务好用户，是必须面对的挑战。


新京报贝壳财经记者 白昊天

编辑 林子

校对 穆祥桐