新车刚上市，原本预售火爆的奇瑞iCAR V23就遭遇退订。
“确实是有比较多的客户退订”，12月26日，新京报贝壳财经记者来到位于北京工体附近世茂广场的奇瑞iCAR V23临时展区，一名销售人员说，用户退订主要是认为价格与配置不匹配，9.98万元的车只有301km续航。
尽管奇瑞iCAR多位高管先后通过微博、直播进行解释和给予补偿，一线销售人员也在门店以“自发回购”方式挽回客户，然而闲鱼平台上依旧有多名消费者在转卖订单，这款以标志性“小方盒”出名的车被网友戏称为“年轻人第一台韭菜盒子”。
新京报贝壳财经记者了解到，价格高、配置低、续航短，是退订的主要原因。业内分析认为，究其根本，中国紧凑级纯电SUV已经成为红海，管理团队对市场的一时误判和磨合不当，都可能让产品难以在市场立足。
北京一奇瑞iCAR的临时展区正展出车辆。新京报贝壳财经记者林子 摄
企业不想卷价格，消费者临时“跑路”
12月26日，北京工体附近世茂广场，新京报贝壳财经记者来到奇瑞iCAR V23临时展区，正是工作日下午，这里并没有多少客户来看车，V23续航里程401km和501km的版本车型正在展示，被大规模退订的301km版本并未展出。
iCAR是奇瑞旗下首个新能源纯电品牌，2023年4月发布，锚定自主、自创、自由的追新年轻人。2024年4月北京车展时，iCAR旗下V23首发亮相。11月15日的广州车展上，奇瑞携手智米科技开启iCAR V23预售，当时该车有两款车型，分别是续航里程401km的两驱进阶版和续航里程501km的四驱高阶版，售价11万元至15万元。凭借独特的设计，截至当晚7时，这款车的预售订单已突破3.1万辆。
一般而言，新车上市价格会比预售价格更低一些，iCAR预售起售价为11万元，不少消费者推测新车上市价格大概在9万元左右，由此下单。然而，在12月16日iCAR V23上市发布会时，原本预售价11万元的两驱进阶版正式售价10.98万元，相当于只降价了200元，之后iCAR V23遭遇大量退订。
其实，在发布会现场，智米科技创始人、奇瑞iCAR首席产品规划官苏峻给出了iCAR V23几乎没有降价的理由，“中国的汽车工业实在是太卷了，因为大家天天看到的都是价格和成本，背靠着大奇瑞，我们这些年轻人今天可以勇敢地说‘我们不怕卷’，但是，作为有创新力有追求的热血青年，我们想超越卷”。
“求求大家，不要只卷成本，只卷价格”，苏峻在现场呼吁所有车企一起做不模仿、不对标、不抄袭的产品，“能不能卷设计、卷体验、卷创新？”
但消费者还是用实际行动给出了回应。一名正在闲鱼转卖小订权益的消费者对新京报贝壳财经记者说，价格是他退订的主要原因。“我的预算就9万元，本来以为能买到，现在预算超了”。
最终，奇瑞iCAR妥协了。12月18日，苏峻公开发布微博道歉称，“大家的意见，我们都收到了。我们听劝，知错就改”。
根据iCAR最终进行的权益调整，每位小订用户的行李架+车衣可以转5万积分，奇瑞再额外赠送5万积分，合计10万积分，相当于1万元人民币，可以让用户0元换购科技舒适包，也可任意换商城精品。已经锁单和提车的用户同享以上权益。
智驾功能要额外付费
价格高只是iCAR V23遭退订的表层原因，配置过低导致的性价比低才是退订的主要原因。
“我甚至还需要花钱绑定智能驾驶包”，一位消费者称，订车时认为按照惯例新车上市价格能比起售价再降一些，如果续航里程为401km的两驱进阶版售价是9.98万元，而且也不单独售卖智能驾驶包，自己才会继续这个订单。
据了解，iCAR V23搭载L2++级智能驾驶辅助系统，配备了高通骁龙8155芯片，却把智能驾驶技术打包卖钱。这意味着，消费者如果想要买到自动紧急制动、变道辅助、车道偏离预警、停车场记忆泊车辅助、全速自适应巡航、360度全景影像、高速公路导航辅助驾驶等常见的智能驾驶技术，需要花费1万元购买科技舒适套装。相当于新车价格不仅几乎没降低，智驾功能还需要加钱。
不仅如此，iCAR V23还推出一款广州车展上没有公布的更低配版本，售价9.98万元，但续航里程只有301km。
“最低配版本的配置也太低了”，在闲鱼转卖小订的消费者说，300多公里的续航实在太短，一旦到了冬天，他担心实际能驾驶的里程可能只有200多公里，“电车最值钱的就是续航了”。
奇瑞汽车副总经理兼iCAR品牌事业部总经理章红玉12月22日出现在直播间，对配置进行了解释，称“iCAR V23上市以后很多人吐槽减配，说为什么把这些功能放在一个智驾包里，因为iCAR不要鸡肋，要纯粹，你问问你身边的人，10个人有没有1个人用辅助驾驶”。这又引发了不少争议。
对于退订风波，一线销售人员也颇为无奈。对于奇瑞给出的补偿措施，“如果实在不想要线上商城的东西，积分拿着也没用，商城里还有手机等电子产品可以兑换，用户可以把兑换出来，我们以8折或9折的价格回购，相当于兑换现金”，销售人员说，这是门店给予客户的一种选择。
10万元紧凑级SUV市场已成红海
如今10万元左右的中国紧凑级SUV市场的竞争之激烈，堪称真正的“红海”战场。从销量榜单来看，销量突破万辆的紧凑级SUV车型多达十几款，且排名频繁变动，这也是iCAR V23被退订的原因之一——竞品实在太多。
例如2024年8月上市的吉利旗下紧凑级纯电SUV银河E5，CLTC工况续航里程440km/530km，起售价10.98万元。2024年11月12日，吉利银河E5在上市仅仅100天就宣布新车累计交付超5万辆，成为上市最快突破5万辆的紧凑级纯电SUV。11月单月，银河E5销量达19010辆。
2024年11月，上汽通用五菱宣布，五菱缤果家族销量累计突破40万辆。其中，五菱缤果SUV五座版续航里程410km的版本售价8.98万，续航里程510km的版本售价9.98万元。
在这个市场中，奇瑞iCAR V23还承载着苏峻和章红玉两大团队融合，经销商模式改为自营模式的变革梦想。
苏峻自2014年加入小米生态链体系开始创业，作为智米科技首席执行官，苏峻带领团队推出了小米空气净化器。2023年，他带领团队融入奇瑞iCAR品牌，开始了与章红玉的合作之路。
在苏峻鞠躬道歉的微博下，被点赞热度最高的一条评论里写着，“新旧模式转换难免会乱一点，团队融合沟通也是关键”。
这条评论被苏峻回复称“感谢理解”。但已经流失的消费者能否再回头，依旧是未知数。
新京报贝壳财经记者 林子
编辑 张冰
校对 卢茜
