1月2日24时，国内成品油零售价格调整迎年内首次上调。据国家发展改革委消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2025年1月2日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨均上涨70元。
本轮成品油零售价格上调将结束2024年11月20日24时以来的“三连”搁浅格局，也是2025年开年以来的首轮上调。折合成升价，每升92号汽油、95号汽油和0号柴油的涨幅分别在0.05元、0.06元及0.06元。
对于广大消费者来说，居民驾车出行燃油成本及物流运输燃油成本将小幅增加。以月跑2000公里，百公里油耗在8升的小型私家车为例，在下一个调价周期内，即2025年1月2日24时至1月16日24时，消费者用油成本将增加4元左右；物流行业，以月跑10000公里，百公里油耗在38升的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将增加106元左右。
国内成品油市场延续汽油强、柴油弱格局
从国内成品油批发市场来看，金联创资讯分析指出，汽柴行情呈现震荡小涨趋势，市场成交氛围偏淡。国际油价先抑后扬，变化率正向小幅波动，本轮调价方向暂不明朗，消息面对市场影响有限。不过，2024年12月23日至12月27日当周以内山东地炼汽油价格偏强整理，而柴油价格回落幅度有限，成本面未有明显松动。
此外，2024年年底主营单位挺价为主，汽油柴油行情呈现震荡上行趋势，柴油价格涨幅较为有限。由于柴油需求不振，汽油价格处于高位，业者补货心态维持谨慎，市场成交氛围平淡。据金联创监测数据显示，截至2024年12月30日，国内92号汽油均价8461元/吨，环比上涨74元/吨；0号柴油均价为7333元/吨，环比上涨32元/吨。
金联创资讯表示，从需求方面来看，预计汽油需求存稳中向好预期，随着春节假期临近，汽油备货需求进一步提升，对市场心态较有支撑；柴油方面，冬季户外用油企业开工受限，随着年底工程基建等项目陆续收尾，柴油需求将持续萎缩，需求面难有提振。汽油柴油需求表现分化，不过元旦前夕主营单位稳价待市为主，汽油柴油价格波动空间有限。节后主营开启新的销售周期，各单位积极开展促销活动来迎接“开门红”，因此预计国内柴油价格将有一定回落空间，而汽油受需求面支撑，价格或维持坚挺。综合来看，国内成品油市场延续汽油强柴油弱格局。
一季度原油价格中枢或有所抬升
卓创资讯成品油分析师郑明亚指出，本计价周期以来，陆续公布的欧美经济数据基本符合市场预期，未对美联储降息预期产生显著影响，美元继续在高位震荡。美国原油库存降幅超出预期，加上部分地区地缘政治紧张局势升级，在美元走强的压力和基本面利好的共同作用下，国际原油价格在周期内呈现窄幅震荡，并在后期偏强运行走势。周期内，国内参考的原油变化率在正值范围内低位拉升，成品油零售限价调整预期由搁浅转为上调。
下一个成品油零售限价周期内，因国际原油市场关注美国极寒天气带来的石油需求增加，提升市场短期看涨情绪，国际原油价格短期或延续震荡偏强走势，成品油零售限价“二连涨”概率偏大。
中辉期货能化研究员郭艳鹏表示，展望2025年行情，宏观经济和OPEC+（石油输出国组织及其盟友）产能政策仍然是核心驱动。首先是宏观因素，一方面宏观预期相对乐观，对油价起到提振，另一方面宏观实际情况从现实端影响原油需求，进而影响油价；其次是OPEC+产能政策，自2024年6月以来，OPEC+摇摆不定的产能政策极大影响油价，OPEC+何时开始扩产成为供给端重要变量。
郭艳鹏预计，2025年原油价格和2024年走势相似，先升后降。2025年一季度，OPEC+仍处减产周期，在宏观乐观预期带动下，原油价格中枢或有所抬升。二季度至三季度为原油消费旺季，WTI原油（纽约商品交易所西得州中质原油）或行至2023年以来高位，85美元至90美元区间。当油价行至85美元附近，OPEC+有较大概率进行扩产，给扩产后油价下行留出缓冲空间，届时油价将会在供给端压力下逐渐下行。
新京报贝壳财经记者 张晓翀
编辑 岳彩周
校对 王心
