2024年，我国汽车产销再创新高。
中国汽车工业协会1月13日对外公布，由于一系列政策持续发力显效、各地补贴政策有效落实、企业促销活动热度不减，多措并举共同激发了车市终端的消费活力，促进汽车市场稳中向好，2024年中国汽车产销量继续保持在3000万辆以上规模。同时，中国汽车出口再上新台阶，2024年超预期完成目标，成为拉动中国汽车产销总量增长的重要力量。
展望2025年，中国汽车工业协会专务副秘书长许海东表示，2025年中国汽车总销量预计到3290万辆，同比增长4.7%。
【关键词一】再创新高
汽车产销在3000万辆以上规模
中国汽车工业协会（简称“中汽协”）数据显示，2024年我国汽车产销分别为3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，完成全年预期目标，产销量再创新高，继续保持在3000万辆以上规模。我国汽车产销总量连续16年位居全球第一。
从2024年汽车市场走势来看，全年汽车产销稳中有进。上半年汽车产销整体不旺，汽车工业经济运行面临库存高、消费弱的困难，供给端和需求端均呈现较大的压力；三季度随着政策加码，消费终端呈现较好的发展态势；四季度延续向好态势，月度产销呈现较高水平。
另外，2024年汽车国内销量2557.7万辆，同比增长1.6%，内销连续两年实现正增长。在政策利好、供给丰富、价格降低和基础设施持续改善等多重因素作用下，中国新能源汽车年产销量首次突破1000万辆，连续10年位居全球第一。数据显示，2024年新能源汽车产量为1288.8万辆，同比增长34.4%；全年销量1286.6万辆，同比增长35.5%；市占率为40.9%，同比提高9.3个百分点。而传统燃油乘用车销量呈现下滑趋势，2024年燃油乘用车销量跌近两成。
从新能源汽车市场表现看，2024年纯电动汽车总销量在新能源汽车总体销量占比同比下降10.4个百分点，插电式混合动力汽车总销量在新能源汽车总体销量中的占比同比提高10.4个百分点。陈士华说，插电式混合动力汽车增长迅速，成为带动我国新能源汽车增长的新动能。
【关键词二】冰火两境
中国品牌乘用车增长，德系日系销量下滑
2024年，我国乘用车产销持续增长。中汽协副秘书长陈士华表示，2024年上半年乘用车市场表现欠佳，下半年在政策利好下，乘用车市场产销发力回升，终端市场表现更为突出，有效拉动汽车行业整体增长。
中汽协数据显示，2024年乘用车产量为2747.7万辆，同比增长5.2%；销量为2756.3万辆，同比增长5.8%。其中，中国品牌乘用车销量和市占率仍保持增长趋势，销量同比增长23.1%，市占率达到65.2%，同比上升9.2个百分点。而除了韩系品牌销量微增外，德系、日系、法系、美系品牌销量2024年均呈两位数的下降。
与乘用车相比，商用车市场2024年表现疲弱。中汽协数据显示，2024年商用车产销分别为380.5万辆和387.3万辆，同比分别下降5.8%和3.9%，产销未达到400万辆预期。陈士华分析，这主要是由于2024年投资减弱加之当前运价依然偏低，商用车终端市场换车需求动力不足。
【关键词三】出口新台阶
全年出口增长近两成，超预期完成目标
2024年中国汽车出口仍保持增长趋势，再上新台阶。
据中汽协数据，2024年我国汽车出口量为585.9万辆，同比增长19.3%，超预期完成目标。分车型看，2024年，我国乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%；商用车出口90.4万辆，同比增长17.5%。
陈士华认为，2021年以来中国车企海外开拓持续见效，出口数量快速提升，成为拉动中国汽车产销总量增长的重要力量。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，2024年中国汽车出口表现相对来说比较平稳，2024年汽车出口均价达到1.83万美元。
从燃料驱动形式来看，2024年传统燃料汽车出口457.4万辆，同比增长23.5%；新能源汽车出口128.4万辆，同比增长6.7%。值得一提的是，2024年插混汽车出口增速快，2024年插混汽车出口同比增长1.9倍。
2024年整车出口量前十的企业分别是奇瑞、上汽、长安、吉利、长城、比亚迪、北汽、特斯拉、江淮和东风。目前，中国汽车整车出口量前三大目的国分别是俄罗斯、墨西哥和阿联酋；此外在巴西、泰国、以色列、英国、德国等，中国车企也表现良好。
中国汽车企业的全球化进程加快，出海也面临诸如关税壁垒等不确定性与挑战。2024年10月底欧盟委员会决定对从中国进口的纯电动汽车加征17%-35.3%的反补贴税，为期5年。美国、加拿大、土耳其等国家陆续宣布对中国产电动汽车加征关税，或者提高征税幅度。
此外，中国汽车品牌在全球市场的知名度和美誉度仍需提高。业内认为，中国品牌汽车出口总体上仍处于初级阶段，尚未形成世界级的知名汽车品牌，缺乏强势品牌；中国汽车企业出口不能只做简单的贸易出口，要进行当地的本土化，从制造端、供应链端开始在当地深耕。
咨询机构罗兰贝格在《中国行业趋势报告》中提到，出海的车企和零部件企业需从出口思维转向国际化经营思维，从低门槛市场覆盖转向突破高价值市场，在全球政经格局深刻变化的同时抓住区域窗口期。预计在2030年中国车企的海外销量中，约50%将来自本地化制造。
【关键词四】稳中向好
2025年汽车总销量预增4.7%
中汽协对2025年中国车市发展充满信心，认为我国汽车市场将继续呈现稳中向好的发展态势，汽车产销继续保持增长。
许海东预计，2025年中国汽车总销量将达3290万辆，同比增长4.7%。其中，乘用车市场预计销量2890万辆，同比增长4.9%；商用车市场保持适当正增长，预计3.3%的正增长，销量400万辆。新能源汽车市场2025年继续快速增长，全年销量或达1600万辆，同比增长24.4%。宏观政策活力加速释放、“两新”政策持续发挥作用、新能源免购置税政策延续以及海外市场空间持续扩大，都是车市发展的有利因素。
罗兰贝格认为，降本增效已成为汽车产业当前的通用主题，车企、经销商和汽车后市场应着眼全渠道升级，传统车企在变革中应聚焦管理模式转变和深化战略整合两方面。
对于汽车出口，许海东认为，2025年中国汽车出口面临相对比较大的压力和市场不确定性，例如欧盟加征关税等外部环境压力加大。预计2025年中国汽车出口约为620万辆，同比增长5.8%。
新京报贝壳财经记者 王琳琳 方静怡
设计 任婉晴
编辑 岳彩周
校对 刘军
