“我想休息一下”，司机在上车后对车辆这样说道。随后，车辆将座椅调整至舒适位置、播放轻松音乐、提供全面的休息环境。这是AI大模型DeepSeek（深度求索）装车后给出的方案。


近期火爆出圈的DeepSeek“朋友圈”已迅速扩容到汽车领域。新京报贝壳财经记者不完全统计，截至2月10日，比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车、东风汽车、广汽深蓝、长城汽车、零跑汽车、上汽集团等多家车企旗下10余个品牌争相官宣对接DeepSeek。


DeepSeek加持助力汽车智能化提速，将为车主带来更加智能的交互体验，未来还可在产线设计、战略推演等方面为车辆制造作出更大贡献。


大模型走向车企前端：可模拟市场情景，预警技术路线风险


新京报贝壳财经记者梳理发现，目前多家车企动作主要集中在让自研大模型与DeepSeek对接，为车主带来更加智能的互动体验。


多家车企提到，未来车辆或许可以突破传统的“一问一答”模式，更能理解用户语境中模棱两可的词汇，从而让车辆更精准地理解用户指令。如司机可能模糊地说出“我赶时间”，车辆就会选择最快导航路线、避开拥堵路段、在安全的前提下调整辅助驾驶的车速。


2月6日，吉利汽车宣布吉利自研的大模型星睿与DeepSeek已完成深度融合。融合后的吉利智能汽车AI将能够精准解读用户的模糊意图，并基于车内外场景主动识别用户潜在需求，提供车辆控制、主动对话、售后服务等一系列服务。


上汽荣威飞凡称，DeepSeek大模型实装量产车后，将全面提升对用户模糊意图与隐性需求的理解与预测精准度，为用户提供更智能的座舱交互体验。


还有多家车企提到，DeepSeek可以为用户带来更智能的交互体验。


新京报贝壳财经记者向DeepSeek询问“未来你如何改变汽车行业”时，DeepSeek预测称，它或许可以通过方向盘监测动脉斑块，在心肌缺血前自动导航至最近医院，挽救潜在猝死病例。


DeepSeek在回答中还提到，从前端来看，未来AI大模型还可以成为战略推演引擎，为车企构建“量子决策沙盘”，模拟1287种市场情景，提前9个月预警技术路线风险，挽回潜在损失。它还可以为工厂项目构建数字孪生生态系统，通过多智能体强化学习实现动态产线重构，在短时间内完成车型切换；实现零缺陷制造，相比于视觉质检精度更高；优化能耗系统，每年减少十几万吨二氧化碳的排放。


中国企业资本联盟中国区首席经济学家柏文喜向新京报贝壳财经记者分析，“DeepSeek的回答也体现了AI大模型确实可以优化生产线上的资源配置、预测维护需求、减少故障率，从而提高生产效率和产品质量。通过预测性维护，AI能够提前识别潜在的设备故障，避免生产中断。此外，AI还能支持智能制造，实现更加灵活、高效的生产模式，如按需生产、小批量定制等”。


或建立数据共享与收益分配机制


在DeepSeek出现之前，AI大模型装车已成为汽车行业趋势，并带动大量产业链企业发展，资本市场也已闻风而动。


截至2月11日收盘，DeepSeek概念股掀起涨停潮，其中国子软件股价当日涨幅高达30%，并行科技、龙软科技、青云科技3只股票的股价当日涨幅达到20%；在128家概念股中，包括奥瑞德、威派格、美格智能等在内的16家公司股价当日涨幅9.99%。


北京社科院副研究员王鹏向新京报贝壳财经记者分析，上述国子软件就属于数据服务产业链中的一员，这些数据采集、处理、分析等服务提供商，是AI大模型进行学习和优化的基础。除此之外，DeepSeek带动的产业链还包括硬件产业链，车载计算平台、传感器、摄像头等硬件供应商，它们是AI大模型在车载系统中运行的基础。软件开发产业链，包括AI算法开发、车载操作系统、中间件等软件供应商，它们是AI大模型实现功能的关键。增值服务产业链，AI大模型在车载系统中的广泛应用，将催生出一系列增值服务，如智能导航、语音助手、个性化娱乐等。


AI大模型亟须探索并确立契合自身特性的商业模式。王鹏认为，授权费用、数据共享收益、增值服务报酬以及合作研发项目等多元化渠道，均有望成为AI大模型的主要收入来源。


王鹏分析称，AI大模型的所有者可向汽车制造商收取合理的授权费用，以授权其在车载系统中集成并运用AI大模型。同时，AI大模型在运作中会累积庞大的数据集，这些数据对于模型的持续优化与性能提升具有不可估量的价值。基于此，AI大模型的所有者可与汽车制造商协商，建立数据共享与收益分配机制。


新京报贝壳财经记者自DeepSeek官网获悉，目前如果使用DeepSeek-chat服务，每百万输入tokens（即文本的一个单元）价格为0.5元（缓存命中）/2元（缓存未命中），每百万输出tokens价格为8元。如果使用DeepSeek-reasoner服务，每百万输入tokens价格为1元（缓存命中）/4元（缓存未命中），每百万输出tokens价格为16元。


王鹏还提到，AI大模型所提供的增值服务，如智能导航、语音交互助手等，也可成为向用户收取额外费用的可变现途径。更进一步，AI大模型的所有者可与汽车制造商开展深度合作，研发定制化的AI解决方案，精准满足汽车制造商的特定业务需求。比如目前考虑到激光雷达等硬件成本和大模型等软件成本，不少车企将智驾作为增值服务，让车主额外付费。


当AI大模型井喷式发展之际，或许未来汽车不再是钢铁与芯片的组合，终将成为流动的认知生命体。


新京报贝壳财经记者 林子

编辑 岳彩周

校对 刘军