3月5日24时，国内成品油零售价格调整迎年内两连降。
据国家发展改革委消息，自2025年3月5日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降低135元和130元。
折合成升价，每升92号汽油、95号汽油和0号柴油均下调0.11元。今年国内成品油零售价格已经经历五轮调整周期，年内成品油调价呈现“两涨两跌一搁浅”的格局，国内汽、柴油零售价格每吨较2024年底均上涨105元。
卓创资讯成品油分析师王雪琴指出，消费者用油成本将继续降低。按照油箱容量为50升的家用轿车为例，加满一箱92号汽油节省5.5元。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8升的小型私家车为例，到下次调价窗口开启之前的时间内，消费者用油成本将减少8元。物流行业，以月跑10000公里，百公里油耗在38升的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少195元左右。
隆众资讯预计，本轮调价后，全国大多数地区柴油价格在7.2-7.4元/升，92号汽油零售限价在7.6-7.7元/升。
国内成品油批发价格出现下跌
国投期货分析师王盈敏对贝壳财经记者表示，原油端利空消息密集引发价格走低，对成品油市场指引偏空。供应端来看，2月汽、柴油产量均处低位，据炼厂检修计划来看，今年春检集中在3月至6月且规模较大，在开工负荷整体难以提升情况下汽、柴油供应自然受限。
需求方面，返工高峰结束汽车出行回归日常通勤为主模式而导致汽油需求稍显平淡，后续随着天气转暖，出行数据有望环比改善，进而对汽油需求有一定拉动，但新能源替代持续影响下，汽油需求预计较往年同期高位水平仍有差距。柴油需求随着全国各地工矿基建开工率提升而好转，且高频指标显示柴油终端需求回暖进度有所加快。
整体来看，调价周期内原油变化率为负，本次调价汽、柴油价格下调。随着布伦特原油到达70美元/桶关键位置后波动或加大，与原油价格相关度较高的汽、柴油价格走势预计跟随波动加大，但由于基本面差异预期未来呈现汽油弱柴油强的格局。
隆众资讯指出，后市来看，缺少节假日支撑，汽油需求预期下滑，价格仍有一定下行空间；柴油方面，天气回暖户外动工及物流、基建等开工率继续回升，但恢复进度预期缓慢，柴油价格或呈稳中小幅推涨态势。
国际原油价格走势偏弱，或将继续承压为主
本计价周期内，国际原油价格走势震荡下行并创年内新低，使得原油变化率由正转负之后在负值范围逐渐加深。对于后续原油价格走势，市场人士表示，目前原油市场缺乏中长期利好驱动，虽然二季度后原油开始进入传统消费旺季，但其影响或将被欧佩克（石油输出国组织）开启增产所抵消，国际原油价格或将继续承压为主。
欧佩克近日发表声明称，8个欧佩克和非欧佩克产油国将从4月1日起逐步增加石油产量，以维护石油市场稳定。据欧佩克官网消息，沙特阿拉伯、俄罗斯、伊拉克、阿拉伯联合酋长国、科威特、哈萨克斯坦、阿尔及利亚和阿曼8个“欧佩克+”成员国的代表于3月初举行线上会议，评估全球市场状况和未来前景。
声明称，考虑到健康的市场基本面和积极的市场前景，8国重申在2024年12月5日达成的决定，即从2025年4月1日起逐步增产。
宝城期货能化高级研究员陈栋指出，展望3月国内外原油期货市场，从宏观面的角度来讲，随着美国贸易保护主义政策的回归，对全球经济形成负面影响，而经济增长疲软将拖累石油需求，将在中长期对油价形成负面影响。此外，美联储短期内或更偏观望。整体来看，宏观因素转向偏空氛围。
从产业角度来看，从供应端来看，2025年二季度全球原油供给预期逐渐回升。OPEC+产油国产能扩增以及美国页岩油产量回升将成为油市供应增量来源。而进入2月中下旬以后，北半球原油需求旺季将趋于尾声，炼厂开工率稳步回落，消费后劲不足，原油商业累库压力稳步凸显。根据季节性规律来看，未来两个月北半球原油库存将转入累库周期，预计后市不断回升库存压力将对国内外油价形成负面影响。预计后市国内外原油期货价格被偏空氛围所主导，呈现震荡偏弱的走势。
新京报贝壳财经记者 张晓翀 编辑 陈莉 校对 杨利
