充电5分钟续航400公里，新能源汽车的补能竞技赛又一次升级。
3月17日晚，比亚迪深圳总部举行了一场2个多小时的技术发布会，堪比燃油车补能体验的“兆瓦闪充”技术、让“兆瓦闪充”得以实现的超级e平台悉数公布。比亚迪集团董事长兼总裁王传福介绍，“兆瓦闪充”可实现充电功率1兆瓦（1000kW），实现全球量产最高峰值充电速度1秒2公里，开启“油电同速”时代。
目前车企都在竞技高功率快充技术。华为全液冷超充技术打造的充电网络，实现最快1秒1公里的充电速度。比亚迪此次“兆瓦闪充”宣布实现全球量产最高峰值充电速度1秒2公里。而要普及“兆瓦闪充”技术，还面临“兆瓦闪充站”规模化落地的考验。
“兆瓦闪充”技术一发布便引发行业及资本市场关注。3月18日，港股比亚迪股份盘初一度涨6%报408.8港元，创历史新高；A股比亚迪一度涨超2%报390元，同创历史新高。截至3月18日收盘，港股比亚迪股份涨4.10%，报401.4港元；A股比亚迪涨1.14%，报384.57元。
揭秘：自研“闪充电池”让充电速度达1秒2公里
“电动车技术发展至今，‘充电焦虑’仍是制约用户体验的最大痛点。”王传福在发布会上表示，“我们追求让电动车的充电时间和燃油车的加油时间一样短，也就是在充电速度上实现‘油电同速’，在充电上就必须同时做到超高电压和超大电流。”
为此，比亚迪对车辆端和充电桩端都进行了创新。
在接收电力的车辆端，比亚迪发布“闪充电池”，提升电池性能，使电池的充电倍率达到了10C；“全域千伏架构”将电机、电源、空调等做到了“千伏级”承载能力。
在充电桩端，比亚迪自研了“兆瓦闪充”系统。比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波介绍，比亚迪全液冷兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可以达到1360kW。比亚迪计划建4000多座“兆瓦闪充站”，同时最大化利用市面上已有的各种充电桩资源，以“双枪充电”和“智能升压”技术对充电桩进行“适配”。其中，“双枪充电”技术可使充电功率翻倍，超充桩秒变闪充桩，快充桩变超充桩，“智能升压”充电技术全面兼容公共充电桩。
在超高电压1000V和超大电流1000A的支持下，“闪充电池”可实现全球量产最大充电功率1兆瓦（1000kW），最高峰值充电速度1秒2公里，让充电功率迈入“兆瓦时代”。
在比亚迪发布会外场的充电实测演示区，新京报贝壳财经记者看到，一辆汉L EV从电量7%充电至17.65%，用时30秒；一辆唐L EV从电量8%充至61.27%仅用时5分钟，充电功率最高时达到了1002kW，可行驶里程从53.60公里充至410.50公里。
汉L进行“兆瓦闪充”实测。新京报贝壳财经记者 张冰 摄
比亚迪、华为竞速快充技术
当下，新能源汽车加速渗透，补能焦虑和里程焦虑仍是影响用户选择新能源汽车代替燃油车的重要因素。为推动电动汽车进一步普及，业内存在换电与高功率快充技术的竞速发展。由于车企在底盘设计、电池形态等方面的不统一，以及换电站难以实现跨品牌服务均是换电模式的明显痛点，因此目前更多车企布局的是高功率快充技术。
早在2023年4月，华为发布新一代全液冷超充架构充电解决方案，宣布携手生态伙伴共建超充联盟。华为方面称全液冷超充技术通过液冷散热使产品寿命达到10年，全模块化打造单柜最大720kW，支持12路枪线输出，可以实现最快“1秒1公里”充电速度。截至2024年12月29日，华为超充网络已有525座华为超充站。
华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东2023年11月底在智界S7发布会上透露，智界S7搭载全新华为“巨鲸”800V高压电池平台，可实现充电5分钟续航215公里，CLTC综合续航达855公里，开启双800纯电里程。
特斯拉今年1月24日表示中国首批V4超级充电站将落地。此前特斯拉V3充电桩峰值功率可达250kW，部分Model 3 车型充电15分钟最高可补充约250公里的续航电量。据特斯拉2024年9月公布的数据，已在中国市场布局2000多座超级充电站、超1.15万个超级充电桩。
小鹏、理想汽车也在超充技术和充电网络建设上持续发力。2025款小鹏G6和小鹏G9全系标配5C超充AI电池。理想汽车创始人、董事长李想在2024年第四季度和全年财报电话会议上表示，将继续加快超级充电网络的部署，目标是推出首款纯电动SUV理想i8时拥有2500个超级充电站，计划到2025年底扩展到4000个站点。
从超充到如今的闪充，高频率快充技术推动充电速度成倍式加快，以缓解用户对电动车补能的焦虑。
闪充设施的规模化落地是关键
“车企争相推出高功率快充技术，将推动行业技术迭代，充电基础设施的完善与先进电池技术的落地同样重要。”清华大学汽车系博士张抗抗对新京报贝壳财经记者表示，车端的3C、4C、5C能发挥多大作用，与基础设施的总体建设情况有关。
张抗抗认为，比亚迪通过全栈自研电池、功率半导体器件、充电等技术打通“兆瓦闪充”的技术链路，以“油电同速”改变消费者心智。从预售看，搭载此技术的汉L EV、唐L EV预售价格分别为27万元—35万元、28万元—36万元，与其他品牌旗舰车型比并不算贵，这可能让对新能源汽车持保守态度的消费者加速转向新能源汽车。
业内表示，“兆瓦闪充”的技术参数亮眼，但普及仍面临挑战。
“兆瓦闪充站”是搭载闪充技术新能源车的基础充电设施。根据比亚迪的规划，未来要在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”，并开放技术，面向全行业全面共享，希望与社会资本携手共同建设。
“从用户价值来说，上述技术能带来多大用户价值还要看使用场景。最能发挥作用的位置应该是到达与离开非常方便的地方，超充节省的时间才会更有价值，典型的场景就是高速服务区。此外，4000多座‘兆瓦闪充站’的建设还没有给出明确的时间点。”张抗抗说。
光大证券指出，比亚迪入场进一步提升了对高压快充性能的追求，需要电池—车—桩端协同升级使产业迎来共振发展。
新京报贝壳财经记者 张冰
编辑 杨娟娟
校对 卢茜
