《哪吒2》电影持续爆火，哪吒汽车却是命悬一线。
近期，哪吒汽车再次站在了漩涡中心，“上海总部被供应商讨债”“解散研发团队”等传言环绕其中。
3月19日，哪吒汽车方面解释，当天召开了供应商大会，对部分供应商欠债讨论了债转股方案，得到大多数供应商的支持。同日，哪吒汽车法务部发声明否认解散研发团队，称正通过组织与流程优化，推动进一步降本增效。
问题远不止于此。新京报贝壳财经记者了解到，不少哪吒汽车车主投诉遭遇保养维修难的问题，“官方售后称没有配件，不知要等到什么时候。”
战略不清、门店收缩、配件缺货、维修断供、供应商债务危机.....深陷困局的哪吒汽车正等待融资来逆天改命。
配件短缺，售后维修断供
“座椅皮面老化开裂，结果官方售后告诉我没有配件，而且不知道等多久才能维修。”3月19日，四川成都的哪吒汽车车主陈先生说，售后工作人员没法告知配件到货时间，他们现在也联系不上厂家。
陈先生在2023年购买了2022款哪吒S纯电715后驱激光雷达版，不到两年出现座椅皮面老化开裂问题，现在又没办法维修，今年3月他向黑猫投诉平台进行了投诉。
车主袁先生年前给车做日常保养，仅更换一个小配件，也投诉了一个星期才给解决。他称，他认识的多位车友目前的维修难问题都没有解决，只能无期限地等。其中一位车友买的是2024款哪吒S猎装增程300 PRO版，使用kW充电桩无法充电，4S店检查发现是慢充线束坏了，但因没有配件无法维修，现在车只能加燃油开。
2024年5月买了哪吒GT的刘先生也同样困于没有配件无法维修的问题。他的车今年1月出现漏水故障，几经检查发现是四通阀故障，需维修更换，配件迟迟未发。哪吒汽车客服同样告知需等待协调，具体时间不确定。
新京报贝壳财经记者在黑猫投诉平台上查询，关于哪吒汽车配件缺货无法维修、等待时间不确定的状况，显示近3个月至少有30条投诉信息。
就维修配件短缺问题，3月19日，新京报贝壳财经记者致电哪吒汽车官方客服进行求证，工作人员的答复依然是暂无配件、需要等待，无法给出明确时间点。哪吒汽车方面也回应称，暂时无法回答此事。
从新势力销冠到深陷经营困局
配件缺货背后，是哪吒汽车的经营困局。
关于“哪吒汽车解散研发团队”的相关话题引发热议。对此，3月19日，哪吒汽车法务部发布声明称系不实传闻，公司正通过组织与流程优化，推动进一步降本增效。同日，“哪吒汽车上海总部被供应商讨债”再次引热议，对此哪吒汽车并未回应。
哪吒汽车方面表示，公司已召开供应商大会，针对部分供应商欠债讨论了债转股方案，方案得到大多数供应商的支持。
据了解，哪吒汽车计划70%的债务转为母公司合众汽车的股权，30%的债务将以现金方式清偿，属于无息分期形式。
哪吒汽车遭遇震荡从2024年就已初现端倪。2024年2月初，哪吒汽车被传年终奖推迟发放，公积金与工资发放也有所推迟。10月中旬以来，哪吒汽车被曝欠薪、裁员、降薪，拖欠供应商费用；11月，哪吒汽车零部件供应商相继发声明称哪吒汽车拖欠账款。哪吒汽车方面均一一否认。
天眼查显示，哪吒汽车母公司合众新能源近期新增6条股权冻结信息，冻结股权数额合计约11亿元，冻结期限均为3年。目前其存在多条被执行人、限制消费令及股权冻结信息。
今年1月，哪吒汽车被曝多地关闭直营门店。哪吒汽车回应称确实在进行门店调整，为节省成本，关闭部分直营门店，经销商门店都还在。
北京地区此前有8家直营店。3月20日，新京报贝壳财经记者咨询哪吒汽车官方客服获悉，目前北京直营店仅剩2家，分别位于平谷和密云。对于其他店的关闭，客服人员称是服务调整。
身处震荡期的哪吒汽车并非没有高光时刻，2022年哪吒汽车以15.2万辆的销量拿下新势力销冠。但此后，哪吒汽车销量开始下跌，2024年前三季度哪吒汽车销量8.6万辆，第四季度销量并未公布。
对于哪吒汽车的掉队，深度科技研究院院长张孝荣认为，市场竞争加剧，哪吒汽车的份额被其他品牌瓜分，小品牌发展空间有限。此外，哪吒汽车可能在产品定位、品牌建设等方面存在不足，未能充分满足消费者需求。在他看来，哪吒汽车目前的危机源于亏损太大、战略不清、高层动荡。
2024年6月，哪吒汽车母公司合众新能源递交港股上市申请，招股说明书显示2021年-2023年其累计亏损达172亿元。据港交所资料显示，合众新能源的招股书已经“失效”。
在汽车行业资深分析师梅松林看来，哪吒汽车陷入如今的困局，最根本的原因还是没有打造出独特的差异化优势，没有成功塑造标签优势，缺乏核心竞争力。
押注海外与融资
一系列危机之下，哪吒汽车创始人方运舟从幕后走到台前。2024年12月，张勇卸任首席执行官，由方运舟兼任。
他在发布的全员信中提到将实施一系列改革，包括聚焦海外市场，计划未来2-3年内实现销量“一半在内、一半在外”，2025年内整体毛利率转正，2026年公司整体盈利。
从哪吒汽车近期释放的信息看，其重点已聚焦海外市场。3月，哪吒汽车称哪吒X开启海外媒体试驾，加速推进南美市场本土化进程，计划第一季度在巴西落地10家门店。
3月20日，哪吒汽车在泰国曼谷举行泰国经销商大会，与当地供应商及金融机构签署四项协议。哪吒汽车获泰国专业汽车金融机构NLTH（泰国）100亿泰铢授信。此外，哪吒汽车与当地代工企业BGAC签署战略合作协议，计划在未来5年继续为哪吒汽车提供生产支持，并在今年7月启动哪吒X的本地化生产，致力于将泰国打造为哪吒汽车的东南亚出口基地，未来出口产能预计为50%。
不过，梅松林认为，如果一个汽车品牌在本土市场竞争力不足，到了海外市场也依旧要面临其他众多中国品牌的竞争，依然难有胜算。
今年2月，哪吒汽车透露正在进行E轮融资计划，规模40亿至45亿元，领投方将出资约30亿元。对于融资进展，3月19日。哪吒汽车方面对新京报贝壳财经记者表示，暂时无法透露。
有消息人士向新京报贝壳财经记者称，哪吒汽车的E轮融资还在推进中。新资金进来的前提可能是需要公司能有效解决现有债务。
张孝荣认为，哪吒汽车要获得转机，取决于三方面。一是短期止血，不惜代价恢复配件供应，重建售后网络，哪怕通过外部合作或抵押资产。二是中期输血，确保E轮融资到位，并优化成本结构，如收缩非核心业务，聚焦核心车型。三是长期造血，明确技术差异化路线，重拾市场信心。若无资金续命，或负面舆情进一步发酵，哪吒汽车很可能成为新势力淘汰赛的又一牺牲品。
新京报贝壳财经记者 王琳琳
编辑 杨娟娟
校对 柳宝庆
