从以旧换新政策加力扩围，到各地推出购车补贴、消费券等举措，汽车消费已成为拉动内需、推动经济增长的重要动力。
在3月30日举行的中国电动汽车百人会论坛（2025）的市场与消费论坛上，政策拉动效应、车市销量走势成为汽车行业讨论热点话题。
“今年以旧换新还会产生比较明显的政策拉动效应。”在分析汽车市场形势时，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示，政策激发下沉市场和中西部地区市场潜力，预计拉动汽车报废、置换新增消费超过200万辆。
他预计，今年新能源汽车销量有望达到1700万辆，国内新能源乘用车市场占有率将接近58%。而国内市场占有率超过50%后，新能源汽车增速会逐步回落，燃油汽车市场继续收缩，企业加快兼并、重组、退出。
今年新能源汽车销量或达1700万辆
中国汽车工业协会数据显示，2024年汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，完成全年预期目标。
王青认为，结构上，新能源和出口是增长引擎。2024年我国汽车销量增长4.5%，国内销量增长1.6%。动力上，政策是驱动引擎，换新政策拉动乘用车国内零售量增长，“政策对于去年市场发挥了决定性的作用。”以旧换新在今年还会产生比较明显的政策拉动效应，激发下沉市场和中西部地区市场潜力，预计拉动汽车报废、置换新增消费超过200万辆。因此，今年新能源汽车销量有望达到1700万辆，国内新能源乘用车市场占有率将接近58%。
当然，王青也提到，我国汽车产业组织逐步进入深度调整窗口期。“国内市场占有率超过50%以后，新能源汽车增速会逐步回落，燃油汽车市场继续收缩，企业加快兼并、重组、退出。随着市场日益细分和技术选代加快，新能源汽车企业和品牌承载力提升。”
车企支招促汽车消费
对于智能网联新能源汽车，车企都在竞速布局，怎样才能为消费者营造更好的汽车消费体验呢？
极氪科技集团副总裁赵昱辉认为，新能源零售渗透率增长，说明用户对新能源汽车接受程度越来越高，但补能焦虑依然存在。新能源车企构建补能网络，是现阶段将用户关系转换为生态能力的重要布局，也是与用户全生命周期连接的又一座桥梁。
岚图汽车科技有限公司首席执行官卢放说，越来越多用户把智能驾驶作为重要的选车标准，数据显示在智能网联新能源汽车最吸引用户的因素当中，90%的用户愿意为高阶智能驾驶服务额外付费，30%以上的用户愿意支付费用在1万元以上。“智能驾驶推动了消费升级，同时把汽车与用户之间的价值链从一次性销售变为全生命周期服务。”
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞还谈及，汽车行业应该为消费者负责，要拒绝夸大式宣传、拒绝透支性营销。要比技术、拼产品，而不是搞各种拉踩。
新京报贝壳财经记者 张冰
编辑 杨娟娟
校对 柳宝庆
