3月29日，纳芯微创始人、董事长、首席执行官王升杨在中国电动汽车百人会论坛（2025）期间接受新京报贝壳财经等媒体采访时表示，当前汽车产业链企业的“增收不增利”现象，本质是技术同质化与过度竞争的结果。汽车产业处于快速变革期，企业为争夺未来市场采取积极竞争策略，这是内卷现象的市场动因。
在王升杨看来，破解内卷的根本路径在于差异化创新。在芯片领域，需避免产品的高度同质化竞争，通过定制化开发建立技术护城河。
纳芯微创始人、董事长、首席执行官王升杨。主办方供图
国产芯片目前还无法实现100%替代
新京报贝壳财经：近年中国新能源汽车竞争力增强，带动本土供应链快速发展。你认为当前中国汽车芯片产业的全球地位如何？未来需持续突破的关键挑战在哪里？
王升杨：伴随中国汽车产业链快速成长，上游芯片供应商迎来重大机遇。目前中国芯片企业在全球汽车市场的份额约10%-15%，增速显著且产品覆盖度日趋完整。以模拟芯片为例，国产企业已能覆盖车内绝大部分品类，部分领域建立起不输国际同行的竞争力。
但目前国产芯片在多数领域仍处于突破初期，挑战集中在两方面：一方面是从“有”到“优”的跨越，需持续提升产品竞争力。尤其是这两年汽车市场价格竞争非常激烈，怎么提升产品的成本竞争力，是一个非常大的挑战。另一方面是全球化拓展，在深耕本土市场的同时，如何突破海外市场，建立国际影响力。
新京报贝壳财经：汽车产业内卷严重，企业如何避免“量增利减”？
王升杨：许多汽车产业链企业是“增收不增利”，这是一个产业发展的阶段性问题，企业试图通过更加积极的竞争策略获取未来市场定位，这是“内卷”最本质的原因。
如何停止“内卷”，最重要的是差异化创新，尤其在芯片领域要避免产品的高度同质化竞争。未来我们要发挥更贴近中国市场、贴近中国客户的优势，做一些差异化、自定义、创新性的产品。
新京报贝壳财经：有声音称模拟芯片可完全国产替代，你如何看？
王升杨：7纳米、5纳米、3纳米先进制程的数字芯片现在可替代性更强。相比之下，我国模拟芯片领域工艺制程相对成熟，国产化进程明显更快。
尽管各品类已出现了国产替代方案，但并非所有品类都具备高质量替代能力。国产芯片在部分领域已达标，仍有大量领域需长期攻关，我并不认为国产芯片目前已实现100%替代可能。不过从长远发展看，国产替代只是时间问题。我对国产芯片发展充满信心，相信假以时日，国产芯片必将在更广泛领域实现对国外芯片的更优替代。
AI应用场景落地极具前景
新京报贝壳财经：AI与机器人等新领域发展对芯片行业带来哪些变革？
王升杨：汽车行业在AI时代出现了一个非常有意思的趋势——“在路上”是智能汽车；“飞上去”是飞行汽车、低空产业；“立起来”是人形机器人、具身智能。其实它们的电气架构跟车的电气架构高度类似，我们在车上很多基础的产品开发和技术积累，可以很快地移植到飞行汽车、人形机器人这样的应用场景上。
但同时我们也看到，这些应用场景还是会有一些独特的产品要求，比如人形机器人，除了实现车的功能和性能外，对产品的集成度、小型化、低功耗的要求比车更高。围绕这些新的应用场景，我们在积极做很多预研和产品布局。
新京报贝壳财经：AI在汽车智能化中作用日益凸显，芯片硬件厂商的角色将如何演变？
王升杨：AI的发展为芯片产业带来大量机遇，近年来为芯片供电的电源类产品技术快速迭代，就印证了这一观点。我们也希望围绕AI发展进行产品布局，抓住机遇。此前AI主要围绕算力展开，如今大家也聚焦于如何让AI落地、如何进行场景应用。基于此，不少传感器产品涌现出来，相关产业极具前景。
新京报贝壳财经记者 林子
编辑 杨娟娟
校对 柳宝庆
