“一季度，一系列提振汽车消费政策措施得以延续并加速落地，消费市场提质向好，企业产品密集焕新，消费者信心增强，产销呈现两位数增长，汽车行业开局运行良好。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华介绍。
4月11日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布的数据显示，今年一季度汽车产量为756.1万辆，同比增长14.5%；销量为747万辆，同比增长11.2%。
展望二季度，陈士华表示，相关政策组合效应将持续释放，上海车展开启新品密集发布周期，多地促销活动火热进行，有助于进一步释放消费潜力，延续市场增长态势。
自主品牌乘用车市场份额已近七成
陈士华介绍，乘用车市场继续良好表现。中汽协数据显示，今年第一季度，乘用车产销分别为651.3万辆和641.9万辆，同比分别增长16.1%和12.9%。其中3月乘用车产销环比同比均实现正增长。
从乘用车内销来看，今年1-3月，乘用车国内销量524.1万辆，同比增长14.5%。其中，传统燃料乘用车国内销量275.6万辆，同比下降4.8%。从乘用车出口表现来看，今年一季度，乘用车出口117.8万辆，同比增长6.1%。
传统燃油乘用车中，A级车（紧凑型车）和C级车（中大型车）销量一季度有所下降。目前传统燃油乘用车的销量仍主要集中在A级车，累计销量187.8万辆，但同比下降11.8%；C级车同比下降1.4%。
值得一提的是，自主品牌乘用车市场份额进一步提升，今年第一季度其销量同比增长28.8%，市场份额为68.1%，同比上升8.4个百分点。在主要外国品牌中，与2024年同期相比，韩系品牌和法系品牌销量呈不同程度增长，德系品牌、日系品牌和美系品牌三大主要品牌销量均呈两位数下降。
纯电销量增速反超插混车型
一季度，新能源汽车市场热度仍持续攀升，产销快速增长。
中汽协数据显示，今年一季度新能源汽车产销分别为318.2万辆和307.5万辆，同比分别增长50.4%和47.1%，市占率为41.2%。其中，3月新能源汽车销量为123.7万辆，同比增长40.1%，市占率为42.4%。
纯电动汽车一季度销量同比增长47.7%，插电式混合动力车的销量同比增长46.7%，这也意味着过去一年插混汽车销量增速远超纯电动汽车销量增长的趋势正在改变。而在新能源汽车出口方面，插混汽车出口快速增长，一季度出口量同比增长1.6倍；纯电动汽车出口同比增长16.7%。陈士华表示，中汽协对插电式混合动力车型、纯电动汽车的销量增速趋势性变化仍保持观望态度。
从新能源乘用车市场表现来看，新能源乘用车市场表现好于传统燃油乘用车。今年一季度，新能源乘用车中，各级别销量均呈不同程度增长，目前销量主要集中在A级车和B级车（中型车），累计销量分别为88.1万辆和78.5万辆，同比分别增长40.4%和15.3%。陈士华表示，中国高端新能源品牌持续快速发展，促进高端品牌新能源乘用车占比大幅增加，新能源汽车引领消费升级。
此外，值得一提的是，新能源乘用车主流价格区间高于传统燃油乘用车。今年1-3月，传统燃油车乘用车销量主要集中在10万元-15万元价格区间，而新能源乘用车销量主要集中在15万元-20万元价格区间。
出口表现上，整车出口保持稳步增长，新能源汽车出口增长尤为明显。今年一季度汽车出口142万辆，同比增长7.3%。中汽协预计2025年汽车出口620万辆，同比增长5.8%。
中国汽车工业协会专务副秘书长许海东表示，我国汽车在今年第一季度整体表现为全年汽车行业发展打下了非常好的基础。中汽协预测，2025年汽车总销量3290万辆，同比增长4.7%。其中，预计乘用车市场销量为2890万辆，同比增长4.9%；预计新能源汽车销量1600万辆，同比增长24.4%。
新京报贝壳财经记者 王琳琳
编辑 岳彩周
校对 赵琳
