4月23日，上海车展正式开幕，鸿蒙智行、小米汽车、乐道等多个品牌首次参展，带来最新上市的多款车型。

其中，鸿蒙智行旗下问界M8、享界S9增程版和智界R7增程版新版本于近日上市，此次新车覆盖25万-45万元主流价格带，并搭载华为高阶智能辅助驾驶系统。有业内人士告诉新京报贝壳财经记者，鸿蒙智行通过差异化布局和增程补位，有望在市场竞争中取得优势。


问界M8。新京报贝壳财经记者 韦博雅摄

问界M8已成功搅动市场。北京一名鸿蒙智行销售告诉记者，自4月16日上市一周以来，M8大定近300台，因性价比较高，成为店里热度最高的车型。而据鸿蒙智行官方，问界M8五天大定已破5万台，热度持续升温。

鸿蒙智行第五界“尚界”也在近日迎来亮相，华为常务董事、终端BG董事长余承东在上海车展上表示，“尚界”品牌首款车上市后预计销量会“大爆”，要上汽集团准备好足够的产能。

据乘联会数据，今年一季度，纯电、插混市场增速保持高位，而增程市场的增速大幅下滑，仅同比增长0.7%。作为增程车市场的主力之一，鸿蒙智行新车能否凭借增程和智能化优势，拉动品牌销量并带动市场，受到关注。

赛力斯打出“救市王牌”

作为问界新成员，M8定位家庭智慧旗舰SUV，该系列均为增程车型，售价35.98万元至44.98万元，从价格上看，问界M8填补了30万级M7和50万级M9之间的市场空白。

同属高端车型的问界M9，上市13个月累计交付量超过18万台，表现亮眼。但由于M9所处的高端市场整体规模有限，且面临理想L9、BBA等传统豪华品牌的直接冲击，这一价位段的份额争夺变得异常激烈，问界M9也陷入销量增长瓶颈。

而问界M9销量疲软，一定程度上也给赛力斯汽车销量带来影响：2025年第一季度，赛力斯新能源汽车销量同比下降42.47%。在这一局势下，赛力斯急需一张挽救销量颓势、重构增长曲线的“王牌”，而问界M8凭借在安全、续航和智驾等方面优势，有望成为市场爆品。

从车身尺寸上看，问界M8车身尺寸与M9接近，并搭载HUAWEI ADS 3.3高阶智能驾驶辅助系统，配备30个高精度传感器，包含192线顶置激光雷达、后向固态激光雷达、5个高精度4D毫米波雷达等；纯电续航至高可达310km，满油满电状态下续航可达1526km。


问界M8内饰。新京报贝壳财经记者 韦博雅摄

“M8的优势还是非常明显的，可以说是用比M7略高一点的价格去获得接近M9的配置，对于40万这个价格区间的用户来说比较具有吸引力，而且凭借华为智驾去跟同类产品抢市场也具有优势。”一名鸿蒙智行经销商告诉记者。

平安证券在研报中指出，从M8 预售订单以及上市后的订单表现看，M8的月销量有望超过M9， 乐观预期下有望达到月销2万台的水平。

享界S9增程补位有望拉动销量

此次享界S9也终于上新增程版，形成“纯电+增程”双动力布局。

此前，据鸿蒙智行，享界S9上市以来连续7个月蝉联40万元纯电轿车销量冠军。但有业内人士告诉贝壳财经记者，作为行政轿车，接待客户跑长途较为常见，而充电不便的问题易使消费者产生续航焦虑，叠加高端市场增量有限、品牌认知度不足等因素，今年1-3月，享界S9月销量均低于千台，销量承压。

此次上新的享界S9增程版，搭载华为DriveONE 多合一驱动单元以及北汽自研增程器，共有37kWh及53.4kWh两个版本的电池包可选，CLTC纯电最高续航里程365km，CLTC综合续航里程最高可达1355km，比纯电版最高816km的续航增加约66%。


享界S9增程版。新京报贝壳财经记者 韦博雅摄


价格方面，享界S9纯电版售价39.98万至44.98万元，而增程版价格为30.98万至36.98万元，两者入门版价差高达9万元，业内认为，这一价格有望打破纯电销量僵局，同时华为智驾和鸿蒙座舱等核心技术优势，在吸引预算较为敏感的燃油车用户的同时，也能够让其以相对较低的价格享受到智能化的出行体验。

此次智界R7增程版也迎来了新版本的上市，续航方面，智界R7增程版Max CLTC纯电续航达360km，满电满油CLTC综合续航可达1673km，WLTC百公里油耗低至5.68L。

新车要破增程市场低迷局面，还需华为智能化优势加持。这几款新车可搭载HUAWEI ADS 3.3，还将在今年第三季度支持升级HUAWEI ADS 4。

4月22日，华为正式发布乾崑智驾ADS 4高速L3商用解决方案，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示，华为乾崑智驾ADS 4实现架构升级、安全升级、体验升级以及产业升级，为高速L3商业化做好准备。

“尚界”正式亮相，门店扩容成必然

“尚界”作为鸿蒙智行第五界，备受关注。上汽集团总裁贾健旭表示，上汽与华为去年便开始了紧密的合作，“尚界”项目首期投入60亿元，并配备5000多人的专属团队，双方还打造了专属的超级工厂。

华为常务董事、终端BG董事长余承东则表示，“尚界”定位“风格至尚、科技至尚、信赖至尚、人人至尚”，将采用极致简约的家族化设计语言理念，产品将搭载包括华为高阶智能驾驶、智能网联、鸿蒙座舱在内的华为智慧出行解决方案。“尚界”首款车型争取在今年秋季上市。


“尚界”正式亮相。新京报贝壳财经记者 韦博雅摄

不过，在生态持续扩容的情况下，线下门店如何同时容纳五个品牌、十余款车型，成为华为需要解决的问题。

在北京、上海两地多个核心商圈的华为终端门店和鸿蒙智行用户中心里，贝壳财经记者观察发现，根据不同门店的面积，展示的车辆在2-6辆不等，有销售告诉记者，由于位置有限，并非所有车型都会被安排到店里展示，通常最新款车型会优先摆放。

“原来一般门店最多陈列4辆车，之后增加到6-8款车都是需要的，这也就意味着相应的门店面积也需要扩大，因为如果有客户想要体验，店里没有相应车型的话容易导致客户流失。”一名安徽的鸿蒙智行经销商告诉贝壳财经记者，在M8等新车上市前，其负责的门店便已完成展区扩建准备，而扩建费用由华为和经销商共同承担。

随着鸿蒙智行生态不断扩大，且尚界首款车型有望在秋季落地，渠道端或将迎来新一轮门店改造潮，如何在“扩品”与“扩店”之间找到成本平衡点，也成为华为与经销商共同面临的课题。

新京报贝壳财经记者 韦博雅

编辑 陈莉

校对 柳宝庆