车展一直被认为是新车盛宴，是车企展示最新技术成果、最新产品的舞台。如今的上海车展不单单是新车“秀场”，也同样反映出汽车行业的格局变化。
新京报贝壳财经记者注意到，与上届上海车展相比，小米汽车等新能源汽车品牌在本届车展首秀亮相，更多供应链和AI智能和技术企业从幕后走到台前。
新能源展车占比近七成，鸿蒙智行等品牌首秀
新能源汽车和智能网联汽车无疑仍是今年上海车展的主角。开源证券分析称，新能源参展新车占比从2020年北京车展的38.4%提升至2025年上海车展的69.1%，贴合国内新能源持续渗透的浪潮。
继去年在北京车展成为最火展台之一后，首次参加上海车展的小米汽车虽未发布新车，展台同样人潮涌动。4月23日，小米集团公关部总经理王化在微博上称，“这是小米汽车首次参加上海车展，早上八点站位就开始排队。”并称小米YU7上市发布时间未变，依然是此前预告的今年6-7月。
与小米汽车一样，今年也是鸿蒙智行首次参加上海车展。目前鸿蒙智行包括了问界、智界、享界、尊界、尚界5个品牌。华为常务董事、终端BG董事长余承东颇为忙碌，上汽集团总裁贾建旭邀请余承东在发布会一同上台，共同宣布今年秋季发布“尚界”首款车型；余承东还和赛力斯集团董事长张兴海就问界品牌在直播间展开对话。
本届车展上的鸿蒙智行展台。新京报贝壳财经记者 王琳琳 摄
此外，方程豹、iCAR、蔚来汽车旗下乐道和萤火虫等品牌也都是首次登陆，成为上海车展上的新面孔。
供应链企业走上台前
今年的上海车展，可以更清晰地看到AI智能对汽车行业的影响。
除了整车企业展现在智能驾驶辅助领域的布局外，更多供应链、智能驾驶企业走向台前，商汤绝影、Momenta、小马智行等多个企业均为首次参展。
小马智行全球首发第七代车规级自动驾驶软硬件系统方案，并携3款第七代Robotaxi家族量产车型首次集体亮相。商汤绝影展示了生成式智驾R-UniAD技术方案，并发布近实时在线交互的4D世界模型“绝影开悟2.0”。
“真正的AI汽车是将生成式AI深度融入智驾和座舱，既让辅助驾驶安全变得更有确定性，也要让每一辆车拥有‘有趣的灵魂’。”商汤绝影首席执行官、商汤科技联合创始人、首席科学家王晓刚在上海车展如是说。
随着新能源汽车渗透率的快速提升，充电基础设施迈入新阶段，超充技术加速发展。充电领域服务星星充电也首次参加上海车展，发布“液冷超充2.0”两兆瓦超充系统等。
超豪华品牌宾利撑场
过去，超豪华品牌往往集中在一个展馆，成为观众最为关注的展馆之一。今年参加上海车展的一些超豪华品牌则分布在不同展馆。比如迈巴赫在4.1号馆的奔驰展台，带来S级轿车梅赛德斯-迈巴赫S680臻享版，由Manufaktur个性化打造而成。
保时捷则在5.1号馆带来18台展车，推出SUV车系的“劲驰版”与“逐梦版”中国专属车型。不仅如此，保时捷还宣布在中国完成研发中心的战略升级。保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰表示，无论是标志性车型的引进，还是立足中国推出的特别版车型，都展现出保时捷对中国消费者多元化需求的深度回应。
宾利汽车展台。新京报贝壳财经记者 王琳琳 摄
宾利汽车单独出现在7.1展馆。今年上海车展上，新宾利飞驰雅度版、新欧陆GT雅度版及新欧陆GT敞篷雅度版3款车型迎来全球首次公开亮相。“宾利汽车将和中国团队一起保证供需的平衡。”宾利汽车全球首席执行官Frank-Steffen Walliser（弗兰克-斯特芬·瓦利泽）接受新京报贝壳财经记者采访时表示，宾利汽车中国用户群体的平均年龄小于40岁，宾利汽车在中国超豪华车领域的市场份额还在不断攀升。
上海车展是行业变化最直接的展示场，人潮涌动的展馆中，汽车品牌轮番登台唱主角。这场汽车变革中，谁能稳居C位，仍存变数。
新京报贝壳财经记者 王琳琳
编辑 杨娟娟
校对 赵琳
